Дорестайлинговый кроссовер Omoda C5 в иркутском ДЦ «Акцент-М»
Четыре месяца назад «Китайские автомобили» уже обращались к теме продаж самого популярного автомобиля в линейке Omoda – компактного кроссовера C5. Поводом для обзора тогда стало поступление в дилерские шоурумы обновленного варианта SUV. Вкратце напомним, что с долгожданными машинами на старте продаж было, мягко говоря, туговато. Сегодня мы решили еще раз промониторить ситуацию, правда, с другого ракурса: остались ли у дилеров дорестайлинговые Omoda C5?
Да, остались, заявили нам официальные продавцы. Иначе и быть не могло, подтвердили в компании-импортере: «Склады-то какие были по данному автомобилю – загляденье! Но сегодня, как все мы хорошо знаем, автомобильный рынок в России притормозил свое поступательное движение, и это коснулось всех марок. Сильнее же всего падение спроса наблюдается в масс-секторе, в котором и позиционируется Omoda C5».
В переводе на потребительский язык это звучит так: машин 2024 года выпуска было ввезено пруд-пруди. Продажи шли довольно хорошо, пока родной Центробанк не повысил до небес ключевую ставку. В результате чего рухнули кредитные продажи, а вместе с ними и количество регистраций. В представительстве компании заявили, мол, у крупных игроков рынка дорестайлинговых Omoda C5 будет побольше, у маленьких, естественно, поменьше.
За сколько можно взять дорестайл
Что они вкладывают в понятие «побольше» и «поменьше», сказать трудно, но в ходе нашего традиционного обзвона дилеров удалось выяснить, что при любом раскладе «старых» Omoda C5 в продаже – единицы, даже не десятки на брата. А это значит, что до лета 2025-го дорестайлинговые машины могут быть раскуплены по всей стране. В московском ДЦ «Автодом» осталось всего три интересующих нас автомобиля: один (черный) в базовой переднеприводной комплектации Fun и два полноприводных варианта в двух разных уровнях исполнения.
Тот автомобиль, что наиболее доступный, оценен в 2 369 000 рублей (РРЦ). Но, как водится, цену можно «скостить», если сдать в зачет свой старый автомобиль и подключить автокредитование. Тогда дорестайлинговый переднеприводный Omoda C5 будет вашим за приемлемые 1,8 млн рублей.
В ростовском автоцентре «ААА Моторс» остался всего один «старый» Omoda C5 в полноприводной комплектации Active, которая без скидок продает себя за 3,1 млн рублей, а со всеми выгодами цена опускается до 2,4 млн рублей. Дороговато для компактного кроссовера? Скорее всего, да, особенно если клиент не намерен прибегать к кредитам и системе Trade-In. Потому, видимо, такой вседорожник и остался до сих пор нереализованным.
В шоурумах калининградского ДЦ «Meili Auto» и псковского автоцентра «АвтоАс» картина схожая, только дорестайлинговый Omoda C5 AWD на берегах реки Великой «одет» в максимальную комплектацию Supreme. По прайсу автомобиль стоит 3 259 900 рублей, со скидками – 2 679 900 рублей, заявил местный сотрудник отдела продаж. То есть в данном случае надежды на скорую продажу автомобиля еще более мизерные.
***
Продавец ДЦ «АвтоАС» предложил в качестве альтернативы обратить внимание на дорестайлинговый Omoda C5 с пробегом 14 000 км. Дескать, это почти новый автомобиль по хорошей цене (2 млн рублей). Его бывший владелец после покупки решил сменить автомобиль на Jaecoo J7 и сдал «Це Пятый» в зачет новой покупки.
По словам представителя ростовского автоцентра, все дорестайлинговые Omoda C5, которые еще в виде остатков присутствуют на дилерских складах, суть 2024 года выпуска: «Если вам кто-то скажет, что это, мол, машина 2023 года, не верьте, таких в России уже не осталось». Эту информацию нам подтвердили и в компании-импортере, где попутно заметили, что «Це Пятые», собранные в 2025 году, мелкими партиями уже стали поступать в шоурумы. Продавец псковского ДЦ по этому поводу заметил следующим образом: «Автомобилей текущего года выпуска в продаже пока нет, ожидать таковые следует примерно к лету».
С выбором обновленных кроссоверов проблем нет
На фоне остатков дорестайлинговых версий Omoda C5 выбор машин в обновленном кузове у дилеров приличный. Единственное, чего может не оказаться, так это машин в стартовой переднеприводной комплектации, как, например, в «Автодоме». По словам местного продавца, на сегодня богатый выбор автомобилей в средней комплектации, стоимость которой на 250 000 рублей больше, чем базовая версия дорестайлингового варианта. «Можно, при необходимости, доставить клиенту и начальную комплектацию кроссовера. Причем, в любом понравившемся цвете кузова, — отметил молодой человек. – Машин на складе импортера много, гнать их из Китая не придется. Время поставки – менее недели».
В псковском автоцентре рестайлинговых Omoda C5 много. Переднеприводный вариант реально приобрести со всеми скидками за 2,2 млн рублей, полноприводный – за 2,48 млн. Менеджер отдела продаж ростовского ДЦ заявил, что вариант C5 AWD стоит 2,28 млн рублей, а самый доступный вседорожник с приводом на одну ось обойдется в 2 млн рублей. Естественно, со всеми выгодами. Но тут же молодой человек осекся: «Надо понимать, что это приблизительные цены, конкретика возможна только при личной встрече в автосалоне».
Владимир ПЕТРОВ (@chinamashina)
