Демонстрационный образец Omoda C7 в дилерском центре «Авилон»
В России 14 апреля начинается прием заказов на новый кроссовер Omoda C7. Как узнали «Китайские автомобили» в столичном офисе компании, «живые» машины в автосалонах будут в мае. На данный момент поставок дилерам не осуществляется, первые отгрузки стартуют в конце апреля. Зато полным ходом идет наполнение централизованных складов, чтобы продавцы, в случае бойкого спроса, не остались без автомобилей.
Стоимость Omoda C7 импортер пока что не озвучивает, она «не до конца финализирована» и, как водится, «засветится» ближе к старту продаж. Но что точно можно сказать, и на это нам указал представитель бренда, вопрос цены будет одним из главных в продвижении новичка – важно не перетянуть на себя клиентов популярного компакт-кроссовера Omoda C5.
Мы поинтересовались у игроков рынка, много ли людей захотят пересесть с родственного Omoda C5 на Omoda C7?
— Такой интерес отмечается, — ответил Николай ИВАНОВ, директор департамента новых автомобилей компании «Рольф». — Модель вызвала большой интерес у текущих клиентов за счет уже полюбившегося выделяющегося дизайна, присущего бренду, а в Omoda C7 они нашли для себя преимущества в увеличенном пространстве салона и багажника при сохранении яркой внешности. Многие клиенты Omoda С5 уже спрашивают про Omoda С7 в дилерских центрах.
— Пока про возможные объемы продаж Omoda C7 говорить рано, но думаю, что они могут быть сопоставимы с продажами модели Omoda С5, — заявил Илья ПЕТРОВ, директор розничных продаж АГ «Авилон». — В 2023-2024 годах было реализовано около 75 тыс. экземпляров Omoda C5. В этом сегменте всегда была плотная конкуренция, но, благодаря качественному подходу импортера в работе со своей дилерской сетью, хорошей маркетинговой активностью, не сомневаюсь в успешности нового автомобиля.
Имена конкурентов лежат на поверхности
— Omoda C7 – типичный представитель сегмента SUV-C, а он сегодня в России представлен достаточным количеством интересных кроссоверов, — прокомментировал независимый эксперт Георгий ВИХРОВ. – Это и Haval F7, и Geely Atlas, и Changan CS75 Plus, наконец, только что поступивший в продажу GAC GS4, ставка на который у дилеров марки большая. Так что, «Це Седьмому» будет непросто отвоевать место под солнцем. Но в его активе имидж молодежного и технологичного бренда, а также роскошный облик, с чем точно не поспоришь. Остается дождаться цены.
Илья Петров в числе главных конкурентов Omoda C7 видит не только Geely Atlas, но также Jetour Dashing и Haval Dargo.
— При этом Omoda C7 обладает рядом существенных преимуществ: запоминающимся футуристичным дизайном, передовым оснащением салона с 15,6-дюймовым адаптивным экраном, — отметил эксперт. – Плюс у вседорожника будет широкая гамма силовых установок. Покупателям предложат как переднеприводные, так и полноприводные модификации. Особо стоит отметить габаритные параметры модели (длина 4621 мм), которые делают ее идеальным вариантом для семейного использования.
Николай Иванов в списке главных достоинств Omoda C7 по сравнению с вышеперечисленными конкурентами видит «яркий выделяющийся экстерьер, открывающий новую эру в дизайнерском подходе бренда Omoda», стильную светодиодную анимацию на переднем бампере, а также отдельную фишку — экран мультимедиа 15,6 дюйма для всех комплектаций, который можно сдвинуть в сторону пассажира».
Никакой каннибализации
По мнению Ильи Петрова, стоимость нового кроссовера с учетом всех специальных предложений, включая программы трейд-ин и льготное кредитование, может составить от 2,4 до 2,99 млн рублей. «Определенные программы в виде трейд-ин бонуса и, возможно, специальных кредитных предложений мы ожидаем уже на старте продаж Omoda C7», — уточнил эксперт. Для сравнения: со всеми предлагаемыми выгодами «младший» вседорожник Omoda C5 сегодня продается в ценовой вилке 1 999 900 – 2 589 900 рублей.
— Кому-то в Omoda С5 заходит дизайн, а кому-то нужна машина чуть крупнее, в этом случае новый Omoda С7 способен закрыть тему, — заявил, в свою очередь, представитель бренда. – Возможно, и будет иметь место частичная каннибализация внутри модельного ряда, но это не факт, машины не должны пересекаться в плане потребительского спроса.
Целевую аудиторию новой модели эксперты определяют примерно одинаково.
— Она достаточно широка, — полагает Илья Петров. — Это мужчины и женщины в возрасте от 25 до 60 лет, ценящие современный дизайн, технологичность и практичность. Не исключаю, что значительная часть текущих владельцев Omoda C5 может проявить интерес к обновленной модели, особенно учитывая ее усовершенствованные характеристики и актуальный дизайн.
— Конечно же, это текущая аудитория бренда Omoda – люди в возрасте «30+», которые выбирают стильный, особенный дизайн, технологичность и безопасность, и кому нужен автомобиль побольше в размерах, чем Omoda С5. Это люди, ведущие активный образ жизни, любящие быть в центре внимания и активности в социальных сетях. Однозначно, покупатели Omoda C7 будут чуть старше клиентов Omoda C5, — ответили в компании.
«Китайские автомобили» не могли не поинтересоваться у экспертов примерными объемами продаж Omoda C7, при этом понимая, что назвать какие-либо цифры вряд ли кто решится. Особенно сегодня, когда на рынке наблюдается отрицательная динамика относительно первого квартала прошлого года. Так оно и вышло.
«Объем продаж корректируется из учета актуальной среды, — ответил представитель Omoda. — Планирование велось в одно время, сейчас на рынке другие реалии. Все адаптируется и подстраивается под рынок». В переводе на народный язык: поживем-увидим…
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
