Шансы на возвращение компании Kia на рынок России сегодня оцениваются неоднозначно. До 2022 года корейские бренды были крайне популярны благодаря сочетанию доступной цены, качества и хорошей адаптации к местным условиям. Спрос на автомобили Kia сохраняется и сейчас, однако изменившаяся рыночная ситуация и усиление конкуренции заметно осложняют возможное возвращение. Более подробно об этом рассказал эксперт в интервью порталу naavtotrasse.ru.
«С одной стороны, может показаться, что проще всего будет вернуться в Россию «корейцам» Kia и Hyundai, потому что у наших соотечественников все еще есть потребность в их автомобилях. До обострения геополитической ситуации в 22 году Kia и Hyundai были лучшими у нас в стране по соотношению цена — качество плюс хорошо адаптированными к нашим суровым погодным условиям», — говорит Дмитрий Матвеев, Генеральный директор компании «Мой Автопрокат».
Он отмечает, что с другой стороны, массовый сегмент, к которому относятся эти компании, вернувшись на рынок РФ, столкнется с высокой конкуренцией. До 22 года Kia и Hyundai били рекорды по продажам благодаря доступным ценам, но после того, как у нас индексировали утильсбор забрать долю рынка у «китайцев» и отечественных авто «корейцам» будет непросто.
То же самое с возвращением Toyota, которая даже после закрытия своего завода в СПб, не прерывала обеспечение дилеров из России автозапчастями. Эта компания сохранила доверие и лояльность наших соотечественников, но, к сожалению, продала свой завод без возможности обратного выкупа, а без сборки внутри страны “японцам” конкурировать с теми, у кого она есть, будет сложно.
А вот у моделей премиум класса проблем с конкуренцией быть не должно, т.к. среди “китайцев” почти нет мощных автомобилей с ДВС, и ценители таковых до сих пор приобретают “немцев” по параллельному импорту.
«Что касается возможности вернуть свои заводы в течение нескольких лет, которую за собой сохранили многие компании, важно понимать, что это не 100% гарантия, потому что на тот или иной опцион власти нашей страны могут наложить ограничения. Причем ограничения на уровне закона, потому что автомобилестроение — это стратегически важный для РФ сектор промышленности. Требования к иностранным компаниям могут быть ужесточены. Это могут быть и новые требования по локализации, и контроль цен, и постройка заводов с нуля», — подчеркивает эксперт.
А строить последние очень дорого. Размер утильсбора на сегодняшний день высокий, и за счет него импортируемые автомобили значительно дороже тех, которые собирают у нас в стране. Поэтому, без собственного производства внутри страны любая из компаний “возвращенцев” не сможет предложить нашим потребителям хорошие цены, без которых она конкурентную борьбу не выиграет.
«Потребителю возвращение ушедших компаний даст, как больший выбор, так более доступные цены и улучшения качества автомобилей, потому что на авторынке усилится конкуренция с «китайцами».
А вот на отечественные марки конкуренция окажет не такое сильное давление, как на китайские авто, потому что они дешевле иномарок, у них нет проблем с ремонтом и доступностью автозапчастей», — подытожил Дмитрий Матвеев. (фото: Kia)
