Кроссовер Jetour T1
Презентация кроссовера Jetour T1 состоится в России 16 сентября, выяснили «Китайские автомобили». Вероятно, на эту дату намечен и старт продаж.
Каковы рыночные перспективы у новичка? Есть ли у него явные преимущества перед «одноклассниками»? Станет ли T1 бестселлером в модельной гамме марки и обойдет ли он по продажам «старшего брата» T2? А может, кроссовер выходит на наш рынок не в лучшее время? Эти вопросы «Китайские автомобили» адресовали экспертам и игрокам рынка.
Всё будет зависеть от цены
— Продажи Jetour T1 стартуют в начале осени, и у нас связаны большие ожидания с реализацией этого нового продукта, — заявил Николай ИВАНОВ, директор департамента новых автомобилей компании «Рольф». — Автомобиль будет выглядеть интересно, я бы сказал, аутентично, за счет своего square-дизайна. Считаю, это весьма свежий подход для рынка. Именно дизайн — основное преимущество модели. Думаю, что модель T1 может стать бестселлером Jetour в России. Мы пока не располагаем прайс-листом на данный автомобиль, но понятно одно — очень многое будет зависеть именно от ценового позиционирования.
По утверждению независимого эксперта Александра КОВАЛЁВА, российские автомобилисты давно проявляют интерес к машинам с ретростилистикой:
— Успех таких моделей, как Haval Dargo и Jetour T2, — лучшее тому подтверждение. Поэтому и для кроссовера с индексом T1 наверняка найдётся своя аудитория. Главное преимущество младшего представителя T-серии — доступность. Базовая версия будет оснащена 1,5-литровым турбомотором и передним приводом. На фоне Jetour T2, цена которого в России стартует от 3 959 000 рублей (без учёта спецпрограмм), Jetour T1 выглядит заметно привлекательнее. Более низкий ценник может помочь ему обойти по продажам «старшего брата».
Как весьма позитивные оценивает рыночные перспективы Jetour T1 директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья ПЕТРОВ:
— Этому будут способствовать выбор двигателей 1,5 литра и 2 литра, два варианта привода (передний и полный), а также хорошее оснащение, включающее популярные «зимние» опции. Безусловно, Jetour T1 займет свою нишу и переманит часть клиентов у таких брендов, как Haval, Chery и Geely.
При этом эксперт не ожидает, что новый Jetour T1 сможет обойти по объёмам продаж «старшего брата» T2, который, по его словам, обладает не менее очень удачным и оригинальным дизайном. Аналогичный прогноз дает и Александр Ковалёв: «Несмотря на вышеизложенные плюсы, претендовать на звание главного бестселлера марки вседорожник T1 вряд ли сможет. Здесь позиции слишком уверенно удерживает компактный кроссовер Dashing».
Плохих времен не бывает
Мы поинтересовались у спикеров, не станет ли преградой к успешному старту продаж Jetour T1 нынешнее замедление объемов этой самой реализации? Илья Петров на это заметил:
— Несмотря на то, что автомобиль действительно выходит на рынок в непростой период — в первом полугодии 2025 года мы наблюдали спад к уровню прошлого года — есть все признаки восстановления рынка. Это, в частности, подтверждают продажи июля и августа. Традиционно вторая половина года бывает более активной, поэтому мы желаем новинке удачи и верим в её перспективы».
— Решение вывести модель именно сейчас выглядит закономерным, — заявил, в свою очередь, Алексей Ковалёв. — Все ждут снижения ключевой ставки, что повлечет за собой более дешёвые кредиты. А по мере закрытия высокодоходных депозитов мы можем увидеть переход от сберегательной модели поведения к потребительской.
Дилеры Jetour в разных регионах, с которыми мы поговорили, пока что не получали «живых» кроссоверов T1, что, в общем-то, понятно. Однако ни один из наших респондентов не отозвался о новичке с пессимизмом. Наоборот, автомобиль в салонах ждут, полагая, что он сможет продолжить успех, который за неполные полтора года российского присутствия развил «родственный» Jetour T2.
Что собой представляет Jetour T1
Габаритные размеры Jetour T1: 4705 x 1967 x 1843 мм, колёсная база — 2800 мм. Минимальный дорожный просвет — 190 мм, углы въезда и съезда — 28 градусов, максимальная глубина преодолеваемого брода — 600 мм. Объём топливного бака — 70 литров. Крыша рассчитана на нагрузку до 150 кг в динамике и 300 кг в статике. Максимально допустимая масса прицепа с тормозной системой — 1600 кг. Россиянам будет предложено 6 вариантов окраски кузова: серебряный, золотой, чёрный, белый, матовый зелёный и голубой. Каждый доступен в сочетании с 3 вариантами интерьера: серо-чёрным, чёрно-оранжевым и чёрно-зелёным. Колеса — 18- и 19-дюймовые (235/65 R18 и 235/60 R19).
Двигателей, как мы сказали, будет два — объёмом 1,5 литра (170 л.с. и 270 Нм) и 2 литра (245 л.с. и 375 Нм). Первый сочетается с 7DCT с двойным сцеплением, при этом автомобилю положен передний привод. Ускорение до 100 км/ч кроссоверу даётся за 10 секунд. Средний расход бензина — 7,8 л/100 км. Альтернативный ДВС работает в паре с 8АКПП (8,6 секунды до «сотни»), и здесь мы уже говорим о полноприводной трансмиссии VI поколения от BorgWarner. У неё 7 режимов вождения: «Стандарт», «Спорт», «Эко», «Снег», «Песок», «Грязь», «Камни». Автопроизводитель заявляет, что «полный привод гарантирует повышенную на 40% манёвренность и на 50% улучшенную проходимость на бездорожье по сравнению с предыдущей версией».
Передняя подвеска — независимая типа McPherson, задняя — многорычажная. И там, и там имеются стабилизаторы поперечной устойчивости. Усилитель рулевого колеса — электрический, тормоза — дисковые «по кругу» (спереди — вентилируемые). Объём багажника — 574 литра. Он может быть увеличен до 1455 литров при сложенных задних сидениях.
Передние боковые стекла — двухслойные шумопоглощающие. По заявлению Jetour, в салоне используется 79 звукоизоляционных материалов. Благодаря этому уровень шума в салоне на холостом ходу не превышает 40 дБ, а в движении при скорости 80 км/ч уровень шума не превышает 61 дБ. Салон автомобиля получился широким (на уровне плеч — 1 509 мм спереди и 1 498 мм сзади), разместиться в нем могут 5 взрослых человек. Сиденья Shuyun располагают 4-позиционной поясничной поддержкой. Для хранения всякой всячины можно использовать 45 отсеков, разбросанных по салону.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
