Новый кроссовер Aito M7
На китайском рынке начались продажи нового поколения кроссовера Aito M7, названы цены. Они варьируются от 279 800 до 379 800 юаней (примерно 3,27-4,45 млн рублей по актуальному курсу). Модель доступна в пяти и шестиместном исполнении, а всего у нее 12 комплектаций.
Что это за автомобиль
Первая генерация Aito M7 появилась еще в 2022 году. Купить кроссовер можно и в России, причем сразу под двумя брендами (Seres и Aito). Обе марки принадлежат альянсу HIMA, которым владеет IT-гигант Huawei. И именно Aito имеет более премиальный статус относительно Seres за счет большего количества функций.
Внешне новый Aito M7 радикально отличается от своего предшественника. В первую очередь он выделяется полностью новым кузовом. Спереди машина теперь напоминает «старший» M8. Здесь «глухая» передняя панель, а за охлаждение силовых агрегатов отвечает воздухозаборник в нижней части бампера. Фары раздельные, но визуально их объединяет серебряная полоса.
Силуэт кроссовера радикально изменился. Ранее на первом поколении кузов был практически полностью заимствован от Dongfeng Fengon ix7 образца 2019 года. Не особо популярный кроссовер, тем не менее, стал известным после превращения в Aito M7. У новой генерации все стало гораздо строже, а издали M7 напоминает уменьшенный в размерах M8.
Корма выделяется стильным монофонарем и большой крышкой багажника со встроенным спойлером. Задний бампер широкий, имеет защитный пластик снизу и катафоты.
Габариты: 5 080 мм в длину, 1 999 мм в ширину и 1 780 мм в высоту. Колесная база – 3 030 мм. Второе поколение на 60 мм длиннее, на 54 мм шире и на 5 мм выше предыдущего. Колесная база увеличилась сразу на 210 мм.
Салон
Внутреннее убранство автомобиля богато на детали. Здесь много декоративных вставок и сразу три дисплея. Левый выполняет роль виртуальной приборной панели, по центру – мультимедийная система, а справа – развлекательный экран для переднего пассажира. Перед водителем четырехспицевый мультируль.
Центральный тоннель получил две ниши для беспроводной зарядки смартфона, бокс для мелочевки, два подстаканника и подлокотник с вещевым боксом. На его тыльной части выведены дополнительные дефлекторы воздуховодов для задних пассажиров и сенсорный дисплей климат-контроля, а под ним еще один выдвижной бокс. С крыши опускается дополнительный развлекательный экран.
Техническая часть
Aito не изменяет своим традициям. Поэтому силовая установка электрическая или последовательно-гибридная. В первом случае доступен один или два двигателя. Одномоторный вариант развивает мощность 309 л.с. А полноприводный кроссовер может похвастать уже 526 л.с. Емкость батареи составляет 100 кВт⋅ч, что позволяет проехать от 660 до 710 км на одной зарядке в зависимости от версии.
Гибридный Aito M7 получил 1,5-литровый турбомотор мощностью 161 л.с. Он работает в режиме генератора и отвечает за подзарядку батареи. За движение отвечает один или два электродвигателя. Отдача первого силового агрегата составляет те же 309 л.с., что и у электрокара. А вот полноприводная версия чуть мощнее двухмоторного электрокара – 533 против 526 л.с. Запас хода на чистом электричестве – 315 км, а в гибридном режиме – 1625 км.
Платформа, кстати, та же самая — Seres MF, которая представляет собой глубоко модернизированную «тележку» Dongfeng Fengon ix7.
***
В России Aito M7 первого поколения доступен в двух комплектациях, которые стоят 7 490 000 и 7 990 000 рублей соответственно. Вполне ожидаемо, что компания решит привезти новую генерацию кроссовера в Россию, однако произойдет это как минимум в 2026 году.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
