Нельзя сказать, что новость об очередных изменениях в утильсборе стала чем-то неожиданным для большинства российских автомобилистов. В принципе похожие процессы происходили осенью прошлого года и даже на полгода раньше. Но сейчас речь идёт не о повышении ставок утилизационного сбора. Судя по заявлениям Минпромторга, для расчёта «утиля» планируется введение некой прогрессивной шкалы, когда сумму рассчитывают не только с «кубиков» объёма, но и с общей мощности силовой установки.
Если всё предложенное Минпромторгом заработает, как планируется, с 1 ноября 2025 года, то цены на авто неминуемо вырастут. В первую очередь резко взлетят в цене китайские гибриды и электрокары. Нововведения не коснутся лишь машин с моторами до 160 л.с. и только для физических лиц, приобретающих авто в частное пользование.
В результате наиболее авторитетные дилеры заговорили о развороте в сторону топовых европейских и корейских моделей. У них-то мощность мотора редко когда превышает 150-160 л.с. А вот у китайских компаний процесс обратный: редко какая модель ограничивалась 150 лошадиными силами, обычно более-менее популярные авто получали моторы на 170-200 л.с. Не говоря уже о гибридах и электрокарах с их силовыми установками от 200 л.с. и более.
В результате дилеры, ещё до официального принятия проекта от Минпромторга, сформулировали примерный список моделей, которые, видимо, будут продаваться без повышения цены. Приведём несколько наиболее интересных предложений.
Skoda Karoq
Дилерская компания «Автомир» считает, что одной из таких моделей станет кроссовер Шкода Карок. Симпатичная и надёжная машина, которую активно начали бронировать и заказывать для покупок после того, как были озвучены планы Минпромторга. Оно и понятно: мотор на 1,4 л и 150 л.с., коробка-автомат и европейское качество сборки. Естественно, машины везут по схеме параллельного импорта. Если оформить на частное лицо, то ставка утиля будет льготной.
Что касается подорожания «параллельных» авто, то они уже подорожали как минимум дважды прошлой осенью и в первом полугодии. Так что очередного скачка цен не предвидится, по крайней мере — до конца года.
Audi A3
Для тех, кто считает Карок слишком простенькой моделью, компания «Рольф» предлагает оценить возможности настоящего «немца» Audi A3: мотор 1,5 л мощностью 160 л.с. Автомобили абсолютно новые и, по заверению департамента продаж новых авто компании «Рольф», «тройка» по своим характеристикам никак не попадает под действие инициативы Минпромторга.
Естественно, пока предложение Министерства промышленности и торговли не оформлено в виде конкретного документа с чётко обозначенными рамками по мощности и объёму двигателя. Это порождает определённый риск промахнуться с льготной ставкой. Покупка Audi A3 несомненно выгодное дело, параметры машины уж слишком близко подошли к условному пределу применения льгот. Хотя понятно, что в «Рольфе» работают профессионалы и всю «кухню» начисления пошлин и утильсбора знают прекрасно.
Mazda CX-5
Одна из тех параллельных автомашин, которые точно не подорожают после принятия нововведений по утилизационному сбору. По крайней мере, в этом уверены в дилерской компании «Автомир». Новые машины с коробкой-автоматом на шесть ступеней и мотором на 150 л.с. Все параметры указывают на то, что CX-5 выпадает из группы, естественно при условии оформления на физическое лицо.
И ещё одно, что тоже немаловажно. У Mazda CX-5 мощность в 150 лошадиных сил «снимают» с двухлитрового мотора, а не с полуторалитрового объёма, как у предыдущей модели. Плюс необычайно высокое качество металла цилиндропоршневой группы. То есть машина однозначно сохранит интерес для покупки и после 5-10 лет службы.
Корейские авто
Помимо японских и немецких авто ещё как минимум две модели — это Hyundai Tucson четвёртого поколения и Kia Sportage пятого поколения — тоже вероятно не попадут в группу риска с повышенным утилизационным сбором. Первый оснащается двухлитровым мотором на 150 л.с., второй — чуть мощнее, 160 л.с., и тоже рабочий объём равен двум литрам.
Единственное отличие от предыдущих авто — все машины китайской или казахстанской сборки. Но качество автомобилей довольно высокое.
Что в итоге
Похоже, что в скором времени в моду опять вернутся машины с атмосферными двигателями, с небольшим объёмом и гидромеханическими автоматическими трансмиссиями. Как бы фантастически это ни звучало. Все остальные, похоже, будут обложены утилизационным сбором по максимуму.
Какие конкретно будут последствия от введения в действие новой инициативы Минпромторга — сказать сложно. И по мнению многих дилеров, неопределённость сейчас становится главным фактором, подогревающим цены на новые авто.
