«Руссо-Балт» Ф200
Крупное и весьма авторитетное американское издание Carscoops выпустило материал о нашумевшем стартапе возрожденного бренда «Руссо-Балт» от пермской компании.
Ее первое творение – минивэн «Ф200» – заинтересовал западных журналистов в первую очередь благодаря серьезной схожести с пикапом Tesla Cybertruck. Заголовок статьи говорит об этом не без иронии: «Tesla Never Made A Cybervan, So A Russian Startup Did It First». То есть «Tesla так и не выпустила «Кибервэн», поэтому российский стартап сделал это первым».
Откуда взялся новый «Руссо-Балт»
Строго говоря, на портале Carscoops нет ничего нового, а вся новость, по сути, является переписыванием информации, которую уже отписали отечественные СМИ. Давайте и мы проговорим некоторые вещи, которые стоит знать.
Пермское ООО «Руссо-Балтъ» (пишется именно с твердым знаком на конце) основал местный предприниматель Вячеслав Вяткин. Он является владельцем бизнеса по производству водоматов. Тем не менее, в интервью каналу «Грузовики и вообще» директор новообразованной компании ООО «Руссо-Балтъ» Виктор Некрасов рассказал, что электрический фургон «Ф200» – самостоятельная разработка, и ему уже присвоены WMI- и VIN-код. Кроме того, якобы уже выкуплены права на использование марки «Руссо-Балт».
Разработчики проекта уверяют, что наладят производство по предзаказам с 2027 года. Однако приблизительный объем пока не раскрывается. Зато известна цена – от 6,5 млн рублей.
Автомобиль имеет несущую конструкцию и кузов полностью из нержавеющей стали. Он сваривается вручную без использования штамповки с высокой точностью изготовления. Тем более что у компании большой опыт в работе с «нержавейкой».
Грузоподъемность машины составит 1 тонну. Силовая установка полностью электрическая. Она состоит из одного 200-сильного электромотора. Батарея емкостью 115 кВт·ч позволяет проезжать 400 км на одной зарядке. Уже анонсирована и полноприводная версия с 400-сильной установкой, которая получит название «Ф400».
Кто стал прототипом
Наверняка у вас мог возникнуть резонный вопрос: а своя ли это разработка? Есть стойкое подозрение, что не имеющая опыта в автопроме компания вряд ли осилила бы подобное с нуля.
Разного рода СМИ уже заключили, что «Руссо-Балт Ф200» построен на базе китайских BAW V70 EV, Weiqiao V90 и так далее. Что ж, по нашему мнению, они неправы. Но давайте аргументировать по порядку.
BAW V70 EV действительно имеет кузов из нержавеющей стали. И он даже собирается по той же технологии. Однако достаточно посмотреть на детали, чтобы понять, что у «Руссо-Балта» совершенно другие пропорции, иные изгибы кузова, лобовое и боковые треугольные стекла, более толстые передние стойки, оригинальные двери с характерными «усеченными» уголками остекления. И это мы молчим про абсолютно разные свесы, а также форму и дизайн передней и задней части.
Касательно Weiqiao V90 все еще забавнее, поскольку эта машина даже не имеет кузова из «нержавейки», что уже полностью рубит на корню любые аналогии с «Руссо-Балтъ», но она является разновидностью BAW V70 EV. То есть аргументы, которые использовались при сравнении отечественного электрофургона с BAW V70 EV, актуальны и тут.
То есть, сходства весьма умозрительны и, вероятно, могут объясняться одними и теми же ОЕМ-производителями. Они вполне способны делать на заказ аналогичные по стилистике кузова для разных компаний.
Отличаются, кстати, и характеристики. Так, BAW V70 EV имеет совсем «чахлый» на фоне «Руссо-Балта» электромотор на 95 л.с. и маленькую батарею на 42 кВт·ч, что позволяет проезжать до 270 км на одной зарядке. Weiqiao V90 имеет аналогичные характеристики. То есть это точно не прототип «Руссо-Балта».
Предвосхищая возможные сравнения с продающимся в России NEMO E630 (он же «клон» JMC), отметим, что они также отличаются как в деталях, так и в характеристиках.
Но тогда что это?
На самом деле сделать оригинальный кузов по обходной технологии, да еще и без использования штампов, не является задачей из разряда сложных. К тому же ее выполнение можно отдать на аутсорс сторонней фирме с большим опытом в этой сфере. В том числе и китайской.
Мы сделаем нестандартное предположение. Внешне «Руссо-Балтъ» не копирует ни один из существующих китайских электрофургонов и лишь общей композицией напоминает оных. Однако техническая часть наверняка была подобрана в Китае и вряд ли разработана своими силами. Поиск прототипа осложняет тот факт, что в Китае предостаточно ОЕМ-производителей, которые под заказ готовы сделать и кузов, и предоставить батареи, а также силовые установки и электронику. Этот «Франкенштейн» формально будет оригинальной разработкой. Но не факт, что в таком случае ее можно считать российской или конкретно пермской.
Хотя и эту гипотезу в «Руссо-Балте» опровергают. Как заявил журналу «Авто Ру» Вячеслав Вяткин, синхронный электродвигатель у российского производителя – свой! «По оценкам компании, мотор с неодимовыми магнитами в роторе обеспечивает высокие тяговые показатели, больший запас хода и лучший КПД по сравнению с асинхронными аналогами. Что касается батареи, то «Руссо-Балтъ» закупает литий-железо-фосфатные ячейки BYD Blade, но самостоятельно упаковывает их и пишет управляющий софт. Корпус аккумуляторов и электронное управление – российские».
Что ж, это не наши слова, но они подходят тут лучше всего: «В Россию можно только верить». Другого не остается.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
