Кроссовер Voyah Passion S / фото из базы минпрома КНР
Минпром КНР раскрыл информацию о новом кроссовере Voyah Passion S, который, как ранее говорили официальные представители бренда, должен стать «веселым аналогом Ferrari». Рыночный дебют автомобиля может состояться до конца 2026 года.
Что это за автомобиль?
Несмотря на название, к седану Passion модель не имеет никакого отношения. Это кроссовер, который получил от создателей очень странное обозначение FUV или же Fun Utility Vehicle («Весёлый Утилитарный Автомобиль»), а также его противопоставили его вседорожнику Ferrari Purosangue, который выпускается с 2023 года. Кстати, итальянские маркетологи тоже пытались дать своему творению принадлежность к некоему новому классу автомобилей и тоже под аббревиатурой FUV. Только расшифровывали ее иначе – Ferrari Utility Vehicle («Утилитарный автомобиль Феррари»).
И в самом деле, Voyah Passion S больше напоминает Ferrari, чем другие модели этого бренда. Впрочем, можно провести параллели и с Xiaomi YU7.
Экстерьер передней части Voyah Passion S сочетает в себе «глухую» переднюю панель вместо традиционной решетки радиатора вместе с двухэтажной оптикой. На капоте располагаются декоративные элементы, имитирующие воздуховоды, на крыше установлен лидар.
Сбоку Passion S действительно имеет пересечения с Xiaomi YU7. У них схожий кузов, линия остекления и даже форма дверей. Разве что дверные ручки здесь утопленные, а не скрытые. Да и разъем для зарядки находится с другой стороны.
Сзади тоже можно найти отсылки и к «Феррари», и к «Сяоми». Особенно это заметно по форме заднего бампера и расположению катафотов вместе с огнями заднего хода. Монофонарь имеет бумерангообразные изгибы по бокам, а крышку багажника нельзя назвать крупной.
Габариты: 5050 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1656 мм в высоту. Колесная база – 3000 мм. Снаряженная масса варьируется от 2347 до 2580 кг.
Изображений салона Voyah Passion S нет. Нет и хотя бы предварительной информации об оснащении будущего «веселого» кроссовера. Однако производитель ранее заявлял, что у него будет система помощи водителю ADS 4 от Huawei, а также развитый автопилот, работающий на основе системы лидара.
Техническая часть
Voyah Passion S – это чистый электромобиль и последовательно-гибридная версия у него пока что не предусмотрена. За движение отвечает один или два электромотора. В первом случае отдача составляет 408 л.с., а во втором – 646 л.с.
Производителем батареи значится компания Hubei Dongyu Xinsheng New Energy. Однако ни емкость, ни запас хода на одной зарядке не раскрываются. Максимальная скорость во всех случаях ограничена на отметке в 200 км/ч.
Что дальше?
Конечно, называть Voyah Passion S «веселой версией Ferrari» несколько наивно. Полагаем, что китайская компания не способна предоставить те же ощущения от вождения «итальянским жеребцом» и настроить подвеску на идеальное прохождение трека.
И это мы уже не говорим о том, что Voyah вряд ли когда-либо сможет расположить под своим капотом 6,5-литровый бензиновый V12 мощностью 725 л.с. Да и максимальная скорость в 200 км/ч против 315 у «итальянца» явно говорит не в пользу первого. Кроме того, само такое заявление явно вызовет у противников китайского автопрома ироническую улыбку и даст лишний повод для злорадств.
Здесь уместнее будет сравнить новинку с Xiaomi YU7. Однако у него есть действительно спортивное исполнение GT с силовой установкой, чья мощность превышает 1 000 л.с., что уже превосходит возможности Passion S.
Тем не менее нельзя не отметить старания Voyah по созданию уникальной по своим меркам модели, которая потенциально может стать локальным хитом в Китае и завоевать симпатии покупателей.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
