Хетчбэк Geely EX2 вызвал большой интерес в Беларуси / фото Юрия Лихуты
Завод «Белджи», собирающий на своих мощностях новые автомобили «Белджи» и Geely, рапортует в Беларуси о небывалых достижениях в продажах гибридов и электромобилей и неожиданном лидерстве модели EX2.
Только в апреле 2026 года предприятие реализовало через свою дилерскую сеть в Республике Беларусь более 3900 собранных им автомобилей, из которых около 1600 экземпляров составили электрокары и транспортные средства с гибридной силовой установкой. На фоне общих апрельских продаж новых иномарок в РБ в 6700 единиц (по версии «БАА-Консалт») это более чем достойный показатель (58,2%).
Почему Geely EX2 стал популярным в Беларуси
Возглавил список продаж автомобилей на новых источниках энергии от СЗАО «Белджи» компактный хетчбэк Geely EX2. Его продажи в апреле составили более 740 единиц, значительно превысив мартовский рекорд продаж в 383 компактных электромобиля. Кроме того, белорусы в апреле 2026 года купили более 390 электромобилей Geely EX5 и свыше 480 гибридных кроссоверов Belgee X80 PHEV.
По мнению официальных продавцов новых Geely и «Белджи», подобный рост интереса к «зеленым» автомобилям данных брендов обусловлен двумя факторами: сезонным всплеском интереса к электрокарам, ежегодно наблюдаемым с приходом теплой погоды, когда преимущества «электричек» раскрываются во всей красе, и появление новых партнерских программ кредитования, позволяющих приобретать подобный товар белорусской сборки на весьма выгодных для покупателей условиях.
Так, тот же Geely EX2 с ценой в 44 900 BYN (1 188 000 RUB) с помощью подобных программ можно приобрести, например, в кредит сроком до 12 лет и авансом от 10%. При этом ставка по кредиту в грейс-период (первые 12 месяцев) составляет всего 0,95% годовых. Еще вариант – кредит сроком до 12 лет и с авансом от 10%, тогда в первые 24 месяца ставка составляет лишь 3,45% годовых.
В дополнение к этому для бьющей рекорды продаж «электрички» Geely, собираемой на «Белджи», в случае обычного трейд-ин предусмотрена дополнительная выгода в 3 000 BYN (около 79 400 RUB). В случае же «Лояльного трейд-ин», когда покупатель сдает в зачет EX2 автомобиль Geely или Belgee с пробегом, данная цифра вырастает до 5 000 BYN (около 132 300 RUB), а стартовая цена снижается до 39 900 BYN (около 1 055 600 RUB).
Немудрено, что с подобными условиями радующиеся весеннему теплу покупатели готовы закрыть глаза и на довольно скромную, по меркам электрокаров, аккумуляторную батарею емкостью всего в 39,4 кВт·ч, и на исключительно задний привод ситикара. В снег и морозы все это о себе, конечно же, напомнит, но до них еще как минимум месяцев 6–7.
Квоты на льготный ввоз электрокаров: что происходит
Статистика апреля 2026 года наглядно демонстрирует смену потребительских предпочтений в пользу «зеленого» транспорта. Сегодня каждый третий проданный в Беларуси автомобиль – полностью электрический, а суммарная доля электрифицированных моделей (электро + гибриды) в структуре рынка достигла 43%.
Тем не менее, дело тут не только и не столько в любви белорусских покупателей к электрокарам, сколько в отсутствии необходимости платить за их импорт таможенные пошлины и НДС.
В случае, когда речь идет о чистых «электричках», квота для белорусского рынка в 2026 году на таковые составляет 20 000 единиц, из которых по факту на 7 мая в страну ввезены уже 8236 электромобилей.
В остатке 11 764 единицы и 7,5 месяцев на их ввоз. И эта цифра выглядят вполне себе оптимистично, если бы не одно «но»: в 2026 году, в отличие от 2025-го, квоту на беспошлинный ввоз электрокаров разделили между физическими и юридическими лицами.
Годом ранее она касалась только юридических лиц, теперь же им отдана возможность подобного ввоза на 13 800 авто (в 2025 году – 15 000). А вот физические лица в 2026-м смогут ввезти для себя без оплаты таможенных платежей и посредников лишь 6200 электрокаров.
С учетом же того, что на календаре май и часть таких машин уже ввезена в РБ, в остатке для ввоза юридическими лицами на 7 мая 2026 года из 13 800 авто оставался 8091 электрокар, а вот квота для физлиц уже уменьшилась и вовсе до 3 673 «зеленых» машин.
Здесь стоит вновь сделать ремарку, что электрокаров, собираемых на «Белджи», цифра ограничений не касается, так как они не считаются импортируемыми. Посему, если оставшиеся квоты в 3673 электромобиля для физических лиц или в 8091 электрокар закончатся ранее, чем календарный 2026 год, у потенциальных владельцев «электричек» останутся лишь два пути: или платить таможенную пошлину в 15%, или идти в салоны Geely. С невошедшими в 2026 году в беспошлинную квоту гибридами, так уже и происходит.
Между тем
После анализа структуры импорта легковых автомобилей в Республику Беларусь в первые 4 месяца 2026 года эксперты компании «БАА-Консалт» обратили внимание, что полученные ими данные указывают на отчетливое смещение потребительского интереса в сторону ввоза более возрастных транспортных средств.
Так, в сегменте автомобилей возрастом до 3 лет юридические, и физические лица за первые 4 месяца суммарно ввезли в Беларусь 15,7 тыс. таких авто, что на 13,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом доля ввоза физическими лицами в этом случае составила 54%.
Вместе с тем, за январь-апрель 2026 года только частные лица ввезли в страну 14,4 тыс. авто в возрасте более 5 лет, что, в свою очередь, на 20,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Аналитики «БАА-Консалт» отмечают, что на фоне общего снижения импорта почти новых автомобилей (до 3 лет), спрос в первые 4 месяца 2026 года явно перераспределился в пользу вторичного рынка Европы и других регионов.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск
