Кроссовер Esteo MX на презентации в Москве
В Москве прошла презентация нового для России бренда Esteo и его первой модели — кроссовера MX. Обозреватель «Китайских автомобилей» попытался проникнуться философией марки и поверхностно познакомился с новинкой.
Почему появился бренд Esteo
После 2022 года Exeed столкнулся с ограничениями на российском рынке, и партнёры решили вывести на рынок эти автомобили под новым именем. Esteo стал своего рода заменителем Exeed: та же техника, другая эмблема, новое юрлицо.
Это четвёртый проект российской компании «АГР» и китайской Defetoo после Tenet, Tenet Plus и Jeland. Марку позиционируют как премиальную, а производство её машин организуют на заводе в Шушарах под Петербургом — бывшей площадке General Motors.
В Китае и других странах упоминаний бренда Esteo нет — это чисто российский проект. Название нейтральное, без явного китайского акцента. Эмблема и имя не привязаны жёстко к исходному Exeed, что упрощает жизнь в случае будущих перестроек на рынке.
Что за машины будут под маркой Esteo
Первой моделью, которую показали публике, стал среднеразмерный кроссовер MX D-класса.
В базе ОТТС числятся ещё три автомобиля Esteo: LX, TXL и RX. Названия хорошо знакомы тем, кто следил за Exeed — это те же кроссоверы, которые ранее приходили в Россию под этой маркой. Теперь они могут появиться под именем Esteo, с новой эмблемой и в рамках другой юридической истории.
Также в компании уже сообщали, что переведут под российскую марку автомобили семейства Exlantix — кроссовер ET и седан ES.
Философия бренда: «Искусство жить»
В основе бренда — философия «Искусство жить». Презентация была сделана с акцентом на эстетику, художественную часть и гастрономию.
Для тех, кто хорошо разбирается в китайском премиальном сегменте, такой подход не удивит. Акцент на эстетике и философии жизни — типичный приём для марок, которые хотят занять более высокий уровень в восприятии покупателя.
Но всё же главным моментом презентации стал показ кроссовера MX.
Esteo MX вживую: первые впечатления
Как снаружи
Кроссовер MX выглядит приятно и современно. Спереди оптика беззастенчиво копирует некоторые модели Porsche, но под узнаваемой формой скрыты ходовые огни. Сами фары у модели Esteo расположены внизу по бокам от рельефного бампера и выполнены в виде трёх линз. Возможно, что при таком расположении они будут быстро покрываться грязью с дорог.
Задними габаритными огнями MX напоминает старшего гибридного «брата» Exlantix ET. Это не повод хулить машину, а показатель стиля и преемственности моделей бренда.
Сбоку самой заметной деталью стала развитая выштамповка над задней аркой, которая придаёт рельефности покатым бокам. Специально для России добавили пластиковые расширители колесных арок — при неприятностях они должны уберечь крылья от сколов и царапин. Также по просьбам покупателей поставили омыватель задней камеры и увеличили до 7 литров бачок для омывающей жидкости. Узнавать состояние автомобиля, а также запускать двигатель для охлаждения и обогрева можно будет с помощью фирменного приложения на смартфоне.
В палитре цветов на запуске будет три цвета кузова и две расцветки салона. Обычная чёрная показалась довольно скучной, но двухцветная с кирпичными оттенками выглядит более подходящей такой яркой машине. Жаль, на презентацию её не привезли. В компании обещали слушать мнения потенциальных покупателей и добавлять новые цвета кузовов по мере появления запросов клиентов.
Как внутри
Внутри всё выполнено по современным канонам автомобилестроения и автомобильной моды. При посадке в салон встречают три дисплея разной диагонали. Тот, что перед водителем, небольшой, но вся необходимая информация в наличии. По просьбам российских покупателей добавлена классическая тема с имитацией стрелочных приборов. Выглядит наглядно и очень нарядно, остальные две не так информативны.
Центральный дисплей диагональю 15,6 дюйма выдаёт качественную картинку и работает шустро. Настройки сгруппированы логично, разобраться не составит труда.
Пассажиру достался экран поменьше, но ни качеством, ни быстродействием центральному он не уступает. Он предназначается для развлечения переднего пассажира: можно подключить свою музыку, слушать её в наушниках, включив массаж, и разложить кресло в полулежачее положение.
***
На центральной консоли в необычном месте располагаются физические клавиши быстрого доступа к важным функциям. Чуть выше — два слота для беспроводной зарядки, один из них с охлаждением. Стоит похвалить инженеров и дизайнеров интерьера: в машине практически нет глянцевых панелей и дешёвых материалов.
Кроме руля, на котором кнопки убраны под глянцевые псевдосенсорные панели. Сам руль, естественно, с обогревом и необычной формы. Имеются регулировки по вылету и углу наклона. Однако, когда я настроил сиденье, как мне удобно, и хотел опустить руль ещё ниже, сделать это не получилось — не хватило диапазона.
Блок клавиш, отвечающих за освещение и регулировку зеркал, спрятан от водителя в слепой зоне слева внизу от руля. Чтобы что-то переключить, нужно выглядывать из-за руля и наклоняться. Похвалю за наличие очечника на привычном месте.
Кресло обшито приятной «кожей», в наличии регулировка длины подушки. О подогреве и вентиляции и массаже у водителя упоминать не стоит. Сзади места достаточно по всем направлениям. Из удобств — подогрев дивана, дефлекторы вентиляции, подлокотник с подстаканниками и пара USB-C разъемов. Спинку можно установить в двух положениях — выбрать удобство пассажиров или место для багажа. Багажник стандартный для класса, в наличии мягкая шторка.
Сколько будет стоить
Операционный директор марки Алексей Ледков анонсировал на презентации, что в этом году планируется старт продаж локально произведенных моделей Exlantix и нового Exlantix EX8.
Между тем, на презентации ни китайская сторона, ни российский менеджмент, к сожалению, не рассказали о ценах и старте продаж Esteo MX. Потенциальным покупателям придётся продолжать следить за новостями.
Итог
Для тех, кто ранее рассматривал к покупке Exeed, но не успел купить из-за проблем с поставками или неопределённости, Esteo — это готовый вариант с прежним техническим наполнением.
Ключевой вопрос — цена. Если она у автомобилей марки будет в том же диапазоне, что у Exeed в лучшие годы, и при этом не будет проблем с сервисом и запчастями, у бренда есть шансы на успех. Если цена будет явно выше аналогов при том же наборе железа — интерес будет ниже.
Сейчас Esteo выглядит как логичный шаг для «АГР» и Defetoo: взять работающую технику, сменить имя, обеспечить локализацию. Философия «Искусство жить» и формат презентации с гастрономическим шоу — это попытка заявить о себе как о премиальном бренде, а не просто ещё одной перелицовке. А как марку воспримут покупатели — покажут реальные продажи.
Алексей ШВАЙКОВ (@auto_shvaikov), фото автора
