Необычная оптика кроссовера BYD Sealion 08 на автосалоне в Чэнду / фото Autohome
BYD по праву можно назвать одним из хэдлайнеров автосалона в Чэнду 2026 года. Мы собрали в одном тексте все главные новинки как головной марки, так и ее различных суббрендов.
Новый BYD Tang
Новое, третье по счету поколение BYD Tang стало своеобразным сюрпризом для посетителей автосалона в Чэнду. С одной стороны, предыдущая генерация выпускалась аж с 2018 года (очень долго по китайским меркам). С другой – у семейства уже появилось развитие в лице Tang L и Datang. И если последний радикально крупнее обычного Tang, то Tang L по своим габаритам сопоставим с новым поколением «обычного» Tang. В итоге на рынке будут присутствовать почти идентичные модели.
Габариты нового Tang: 5045 x 1980 x 1740 мм, колесная база – 2950 мм. То есть, он на 145 мм длиннее, 30 мм шире и 15 мм выше второго поколения. Можно сравнить и с Tang L: 5040 мм в длину, 1996 мм в ширину и 1760 мм в высоту. Колесная база – те же 2950 мм.
Новый BYD Tang может быть как пяти-, так и семиместным. Салон автомобиля привлекает огромным сенсорным экраном по центру. Ниже него на центральном тоннеле установлены физические кнопки. Вдоль передней панели тянется еще один дисплей с показателями приборной панели и многим другим. Полный список оснащения еще не озвучен, но известно о беспроводной зарядке смартфонов, электрорегулировках кресел, множество электронных помощников и многое другое.
Силовая установка будет состоять из единственного 408-сильного электромотора. На выбор предложат батареи на 88,7 и 105,8 кВт·ч, что позволяет проехать 730–850 км на одной зарядке.
Автомобиль, вероятнее всего, выйдет на рынок Китая в четвертом квартале 2026 года. Однако более точных сроков представители компании пока не называют.
BYD Sealion 08
Еще один крупный кроссовер, но на этот раз от линейки Ocean. Соответственно, и его экстерьер выполнен в стилистике представителей этого семейства, но с поправкой на большую «спортивность». Можно предположить, что основными конкурентами на рынке должны стать флагманские модели Li Auto и Aito, так как Sealion 08 по форм-фактору их сильно напоминает.
Габариты: 5115 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1800 мм в высоту. Колесная база – 3030 мм. На выбор доступно пять или шесть посадочных мест.
Оснащению Sealion 08 могут позавидовать многие сторонние производители. Так, здесь беспроводная зарядка смартфонов, панорамная крыша, выдвижной развлекательный экран для задних пассажиров, выдвижной столик, режим «нулевой гравитации» пневматическая подвеска, комплекс систем помощи водителю DiPilot 5.0, продвинутый автопилот, автопарковка и многое другое.
Кстати, автомобиль уже доступен для бронирования. Его предлагают с двумя типами силовой установки: гибридной и электрической. Цены на первый вариант лежат в диапазоне 230–260 тысяч юаней (2,8–3,2 млн рублей по актуальному курсу), а на второй – 250–280 тысяч юаней (3–3,4 млн рублей).
Гибридный BYD Sealion 08 имеет под капотом 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с., с которым может работать один 272-сильный электродвигатель. В топе их уже два, а их суммарная мощность – 544 л.с. Батарея позволяет проезжать 275, 300 или 400 км на чистом электричестве.
Полностью электрический Sealion 08 тоже может иметь один или два мотора. Причем моноприводный вариант доступен в двух вариантах мощности: 435 или 503 л.с. С полным приводом отдача составит 796 л.с. На выбор предоставляются LFP-батареи семейства Blade второго поколения емкостью 92 или 115 кВт·ч. Запас хода варьируется от 710 до 900 км на одной зарядке по методике CLTC.
BYD Dahan EV
BYD также раскрыл в Чэнду цены на флагманский седан Dahan EV. Он доступен в трех комплектациях по цене от 249 990 до 299 900 юаней (примерно 3,1–3,7 млн рублей).
Модель давно не является секретом – это закономерное развитие линейки Han с характерным для этого семейства экстерьером. Габариты: 5256 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1510 мм в высоту. Колесная база – 3130 мм.
Салон в лучших традициях BYD будет минималистичным, но с тремя экранами. В оснащение входят электромонохромные окна задних дверей с функцией автоматического затемнения, кресла с обогревом, вентиляцией и массажем, холодильник, акустическая система с 31 динамиком, лидар на крыше, интеллектуальные помощники водителя на основе системы DiPilot 300 и т.д.
Пока что доступна только электрическая версия Dahan с задним или полным приводом. В первом случае отдача составляет 503 л.с., а во втором – 775 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. Максимальная скорость – 270 км/ч. Батарея емкостью 102,3 кВт·ч позволяет проезжать от 820 до 1008 км на одной зарядке.
FangChengBao Ti9
Флагманский кроссовер линейки Titanium должен стать новым словом в развитии суббренда FangChengBao. Это видно по свежему облику Ti9, который, впрочем, сохранил «брутальные» формы, присущие другим моделям FCB, по передней и задней оптике, а также «пухлым» и рельефным крыльям.
Интерьер и оснащение модели на выставке официально не раскрыли, но тут все просто: ждем минималистичный салон и огромное количество опций, включая продвинутые интеллектуальные помощники водителю.
Габариты: 5270 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1850 мм в высоту. Колесная база – 3130 мм. Предусмотрено три конфигурации салона: на пять, шесть и семь мест.
FCB Ti9 имеет гибридную установку DM-S. В ее основе 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. Ему помогают два электродвигателя суммарной мощностью 544 л.с. Максимальная скорость составляет 220 км/ч. Привод, разумеется, полный.
Батарея емкостью 66,5 кВт·ч позволяет проезжать до 310 км на чистом электричестве и 1600 км в гибридном режиме.
FangChengBao Formula S и S GT
Линейка FangChengBao пополнится и обычными легковушками. Речь идет о лифтбэке Formula S, а также универсале Formula S GT. Автомобили внешне напоминают спорткупе Denza Z, но с другими кузовами. Сходства можно найти в светотехнике, бамперах и общей стилистике.
Габариты Formula S: 5060 мм в длину, 1967 мм в ширину и 1483 мм в высоту. Колесная база – 2960 мм. Универсал Formula S GT в целом повторяет лифтбэк, но его длина составляет 5025 мм.
Салон новинок удивляет необычно оформленной передней панелью и дверными картами. Управление функционалом в основном происходит с центральной мультимедийной системы. Перед водителем трехспицевый мультируль и виртуальная приборная панель. На центральном тоннеле физические кнопки, площадки для беспроводной зарядки смартфонов и довольно крупные подстаканники.
В оснащении – электрорегулировки всех сидений, панорамная крыша, интеллектуальные системы помощи водителю, массаж, подогревы и многое другое.
Обе новинки будут строго электрическими. Доступны как моно-, так и полноприводные исполнения. В первом случае отдача электромотора составит 333 или 408 л.с. Во втором – два двигателя выдают 666 л.с. Батареи емкостью 76,7 и 92 кВт·ч позволяют проехать 730 до 900 км на одной зарядке.
FCB Formula S и Formula S GT будут поставляться клиентам с декабря 2026 года. Предварительные цены лежат в диапазоне от 230 до 280 тысяч юаней (примерно 2,8–3,5 млн рублей по актуальному курсу). Кстати, в этой линейке также есть концептуальный седан Formula SL и родстер Formula X, и они могут появиться на рынке в довольно близкой перспективе.
Denza Z
Марка Denza, также входящая в структуру BYD, открыла в Чэнду прием предварительных заказов на спорткар с коротким названием Z. Он доступен как в качестве классического купе, так и в виде кабриолета, а также специальной трековой версии. Цены варьируются от 680 000 до 1 180 000 юаней (примерно 8,4–14,5 млн рублей по актуальному курсу).
Как можно заметить, с дизайнерской точки зрения Denza Z во многом пересекается с линейкой Formula от «соседнего» бренда FangChengBao. Обратим внимание, что купе от кабриолета отличается не только крышей, но и боковым остеклением, а также крышкой багажника. Трековый же вариант выделяется бамперами, боковыми «юбками», а на крышке его багажника появилось большое антикрыло.
Габариты: 4780/4865 мм в длину, 1990 мм в ширину и 1330 мм в высоту. Колесная база – 2780 мм. Снаряженная масса – 2220 кг.
Внутреннее убранство Denza Z не поражает воображение и на самом деле напоминает типичный спорткар. А вот оснащение спартанским не назовешь. Здесь крутой мультируль со множеством физических кнопок управления, двойное остекление, которое подавляет шумы, голосовой помощник, интеллектуальные системы помощи водителю и другое.
В движение купе приводят три электродвигателя суммарной отдачей в 1605 л.с. и 1240 Нм крутящего момента. Разгон до первых 100 км/ч займет порядка от 1,96 до 2,3 секунды в зависимости от версии. Максимальная скорость – 300–350 км/ч. Запас хода не раскрывается.
***
Несмотря на падение продаж в начале года из-за отмены господдержки на покупку NEV-автомобилей, BYD реабилитируется и готов завоевать симпатии потребителей за счет ряда новинок. Причем чаще всего – новинок в самых верхних сегментах рынка, рассчитанных на состоятельных потребителей. Безусловно, этому способствуют преимущества BYD над конкурентами в плане разработок батарей и систем флеш-зарядки.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
