Deepal S09 вышел на российский рынок с двумя вариантами салона
Changan объявил о начале российских продаж Deepal S09 и назвал цены новинки. С 23 сентября большой полноприводный кроссовер с последовательной гибридной установкой доступен в двух комплектациях и с двумя вариантами салона. На презентации я осмотрел шестиместные автомобили, оценил посадку на всех рядах и попробовал основные функции салона.
Сколько стоит Deepal S09
Российским покупателям предложили комплектации «Люкс» и «Техно». Каждая доступна в пяти- и шестиместном исполнении. Рекомендованные розничные цены выглядят так:
- «Люкс» 5-местный – 6 589 900 рублей;
- «Люкс» 6-местный – 6 739 900 рублей;
- «Техно» 5-местный – 6 889 900 рублей;
- «Техно» 6-местный – 7 039 900 рублей.
Уже в начальной версии предусматриваются полный привод, 20-дюймовые колёса, электрические выдвижные подножки, электропривод багажной двери, панорамная крыша с электрической шторкой, три дисплея и комплекс водительских ассистентов. Первый и второй ряды получили обогрев, вентиляцию и массаж.
Основные дополнения «Техно» – пневмоподвеска с амортизаторами изменяемой жёсткости CDC, 21-дюймовые колёса с шинами Michelin Pilot Sport 4 SUV, холодильник и ионизация воздуха. В шестиместном исполнении «старшей» комплектации имеется кресло второго ряда Cloud Smart с нулевой гравитацией.
На автомобиль действует гарантия 5 лет или 150 тысяч километров. На тяговую батарею и электродвигатели – 8 лет или 160 тысяч километров.
На презентации также рассказали о программе Deepal Finance с платежом от 20 тысяч рублей в месяц. Но у этого предложения есть существенные условия: первоначальный взнос 80% и срок 96 месяцев. Для базовой машины взнос, рассчитанный от рекомендованной цены, составляет 5 271 920 рублей. В представленной таблице для такого сочетания взноса и срока указана ставка 7,9% годовых. В общем, важно не только увидеть большую надпись про 20 тысяч, но и прочитать то, что будет мелким шрифтом.
Что изменили для России
У российского S09 обычные наружные дверные ручки. Это заметное отличие от выдвижных, которые я видел на машине в Китае. Представители китайской стороны рассказали мне, что Россия стала первым зарубежным рынком, получившим модель с таким обновлением.
Привычный хват оказался одной из самых понятных особенностей новинки. Дожили до того, что обычная дверная ручка снова воспринимается как новшество.
В российское оснащение включены обогревы лобового стекла, форсунок омывателя, наружных зеркал, рулевого колеса и сидений всех имеющихся рядов. Дополнительный прогрев салона обеспечивает PTC-нагреватель. Для передних и задних окон заявлено двойное остекление.
Длина S09 составляет 5205 мм, ширина – 1996 мм, высота – 1800 мм. Колёсная база достигает 3105 мм. По данным представителей марки, дорожный просвет находится в диапазоне 178–199 мм.
Третий ряд подошел взрослому
Все осмотренные мной автомобили были шестиместными и, судя по оснащению, в «старшей» комплектации. Пятиместную компоновку лично оценить на этой презентации не удалось.
При росте 180 см я удобно расположился на каждом из трёх рядов. Особенно приятно удивили последние два места: оставался запас перед ногами и над головой, а проход назад оказался весьма удобным. По результатам этой примерки третий ряд вполне подошёл мне как взрослому пассажиру. Насколько комфортной будет длительная поездка, можно выяснить только на дороге.
Материалы салона при осмотре тоже понравились. Поверхности, к которым я прикасался, были мягкими и приятными; явно выбивающихся из общего впечатления деталей не обнаружил. Запомнились даже потолочные ручки с мягкой обшивкой.
Кресло с положением невесомости добавило сильные впечатления от салона. По ощущениям после примерки, оно может претендовать на одно из лучших в классе. Механизмы работали согласованно: во время опробованной трансформации ничего не цеплялось и не защемляло.
Как устроено управление
Отдельной приборной панели перед водителем нет. Данные о движении отображаются на проекции на лобовом стекле и центральном дисплее. Удобство считывания информации на ходу пока оценить не удалось, поскольку российская презентация была статичной.
Зато управление функциями через экраны оставило хорошее впечатление. Всё, что я успел попробовать, оказалось интуитивно понятным. Не потребовалось долго искать логику меню или разбираться с последовательностью действий.
Центральный и пассажирский дисплеи имеют диагональ по 15,6 дюйма. Для второго ряда предусмотрен отдельный экран на 21,4 дюйма. На показанных автомобилях был русский интерфейс, в перечне оснащения заявлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также сервисы «Яндекса».
Аудиосистему с 20 динамиками удалось послушать. Звук понравился настройкой: почти не возникло желания менять эквалайзер. Музыка звучала объёмно и вовлекающе. Это впечатление от прослушивания в помещении – оценку с учётом дорожного шума оставлю до поездки.
Что с багажником
При всех поднятых креслах багажник шестиместной машины выглядит небольшим. По данным производителя, за третьим рядом остаётся 267 литров. Для шести пассажиров, отправляющихся в дальнюю поездку, объём багажа придётся продумывать. После складывания двух последних мест отсек воспринимается уже большим – 1392 литра.
Для пятиместной версии заявлены 650 литров и до 2310 литров при сложенном втором ряде. Именно такую компоновку я рассматривал бы для своей семьи: большой багажник мне нужнее дополнительных кресел. Но этот выбор пока основан на заявленных параметрах пятиместной машины, а личные впечатления от посадки относятся к шестиместной.
Есть и холодильник, который размещается в переднем подлокотнике. Пространство там действительно охлаждалось, но устройство поддерживает не только охлаждение до минус 6, но и подогрев до 50 градусов. В семейной поездке такая возможность пригодится для напитков и еды. А вот отсутствие запасного колеса может огорчить любителей дальних маршрутов. В оснащении предусматривается только комплект для аварийного ремонта шины.
Гибридная установка и запас хода
S09 оснащён последовательной гибридной установкой: бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра работает генератором, а колёса приводят в движение электродвигатели. Для российской версии заявлены 492 л.с., 595 Нм и разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды. Отдельно отмечена налоговая мощность – 129 л.с.
В руководстве по эксплуатации я нашел максимальную мощность переднего электропривода 131 кВт (178 л.с.), заднего – 231 кВт (314 л.с.). Передний двигатель асинхронный, задний – синхронный с постоянными магнитами.
Литий-железо-фосфатная батарея имеет ёмкость 40,18 кВт·ч и жидкостное охлаждение. Бак рассчитан примерно на 50 литров, в руководстве допускается бензин с октановым числом 92 и выше.
Пробег на электротяге заявлен до 210 км и до 1006 км суммарного запаса хода по NEDC. При этом на странице руководства указали электрический пробег 170 км по NEDC. Там же минимальный клиренс обозначен как 172 мм. Это отличается от озвученного на презентации диапазона от 178 мм.
Заявленный расход топлива составляет 5,5 л/100 км при условии, что батарея заряжена. Быстрая зарядка с 30 до 80%, по данным бренда, занимает 15 минут. В комплект входит зарядный блок переменного тока на 7 кВт. Есть функция V2L для питания внешних электроприборов.
Что осталось проверить
Первое знакомство с российским S09 оставило прежде всего впечатление удобного салона. Посадка понравилась на всех рядах, управление экранами оказалось понятным, материалы и настройка аудиосистемы поддержали общее ощущение качества.
Статичная презентация позволила разобраться с салоном и вариантами покупки. Следующие вопросы уже требуют полноценного теста: расход при низком заряде, плавность хода с пассажирами и багажом, работа гибридной установки и удобство зарядки в повседневной эксплуатации.
Сергей ЗАХАРОВ (3axapovdrive), фото автора
