Большое грузовое судно, перевозящее несколько тысяч автомобилей, дрейфует в Тихом океане после того, как в среду на палубе произошёл пожар. На корабле находится 3 тысячи машин, 800 из них – электрические. Всем членам экипажа, а их было 22 человека, пришлось покинуть судно после инцидента. Дополнительная опасность заключается в том, что литиевые батареи легко воспламеняются.
Фото: AP
тестовый баннер под заглавное изображение
По данным Береговой охраны США, в среду примерно в 480 километрах к юго-западу от острова Адак на Аляске загорелся 180-метровый корабль «Morning Midas». Базирующаяся в Лондоне компания Zodiac Maritime (оператор судна) сообщила, что на судне находилось 3000 автомобилей, в том числе около 800 электромобилей.
Представитель сообщил, что все 22 члена экипажа благополучно поднялись на спасательную шлюпку, с трудом сдерживая пламя. Их доставили на соседнее торговое судно. Данные морских сообщений показывают, что поблизости стоят два контейнеровоза – COSCO Hellas и Matson’s Manukai.
По словам человека, знакомого с грузом судна, большинство транспортных средств на борту Morning Midas, включая электромобили, были произведены в Китае и направлялись в Мексику.
Литиевые батареи, используемые во многих электромобилях, легко воспламеняются, и были зафиксированы случаи их самовозгорания, однако пожар на судне не был напрямую связан с электромобилями.
Zodiac Maritime сообщила, что пожар вспыхнул во вторник около полуночи, когда судно шло из Яньтая в Китае в Ласаро Карденас в Мексике. На тушение пожара были направлены лётчики и катер Береговой охраны США. По словам экспертов, расследование причин пожара займёт недели или даже месяцы. Дела об авариях судов в международных водах обычно решаются в частном порядке, отмечает The Wall Street Journal.
Morning Midas, построенный в 2006 году китайской компанией Xiamen Shipbuilding Industry Co., вышел из порта Яньтай 26 мая, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg. До этого он заходил в два других китайских порта: Наньша на юге и Шанхай.
Согласно отчёту страхового гиганта Allianz, опубликованному в прошлом месяце, спрос на литий-ионные аккумуляторы, в том числе в электромобилях, несёт с собой новый риск для мировой судоходной отрасли, особенно учитывая стоимость транспортных средств на борту крупнейших судов для перевозки автомобилей.
Пожары, связанные с электромобилями, часто сложнее тушить и с ними опаснее бороться. Условия плотно забитого грузового судна, перевозящего такие автомобили, приводят к ограниченной вентиляции, что может усугубить ситуацию. Замкнутая, обшитая сталью среда делает тушение пожара и спасательные работы значительно более опасными.
Кроме того, когда горит электромобиль, он горит дольше, а огонь становится жарче. Пламя может ускориться из-за цепных реакций и быстро выйти из-под контроля, этот процесс называется тепловым разгоном. Для охлаждения литий-ионных аккумуляторов электромобиля может потребоваться несколько тысяч литров воды.
В 2022 году судно, перевозившее около 4000 автомобилей, загорелось в Атлантике и затонуло, несмотря на попытки отбуксировать его в безопасное место. Год спустя ещё одно судно с почти 3000 автомобилями на борту загорелось недалеко от побережья Нидерландов.
Так и сейчас: корабль Morning Midas фактически остался брошенным посреди Тихого океана.
