Эталонная марка нефти Brent преодолела в конце рабочей недели на бирже психологическую отметку в $100 за баррель, подскочив в цене за считаные дни более чем на 13%. Согласно прогнозу аналитиков инвестбанка Goldman Sachs Group Inc, к четвертому кварталу 2026 года котировки могут превысить $120 за баррель из-за эскалации на Ближнем Востоке, перебоев с судоходством в Ормузском проливе и снижения объемов поставок из региона.
© Amarjeet kumar Singh/ Keystone Press Agency/Global Look Press
Как пишет The Guardian, нынешний взлет отчасти обусловлен сообщениями о возможном перекрытии йеменскими ополченцами-хуситами Баб-эль-Мандебского пролива – еще одного важного логистического хаба в мировой торговле, через который проходит экспорт саудовской нефти. Еще 22 июля стоимость ближайшего контракта на поставку сорта Brent на бирже ICE составила $95,44 за баррель. Это значит, что цены вернулись к значениям, предшествовавшим объявлению президентом Дональдом Трампом согласования меморандума между США и Ираном.
При этом участники рынка закладывают в котировки фактор резкого сокращения судоходства через Ормузский пролив. По данным Bloomberg, если в начале июля через него проходило в день 31–54 судна, в том числе 5–13 танкеров, то в последние дни общее число судов снизилось до 4–8, а движение танкеров вообще прекратилось.
— Ситуация во многом напоминает ту, что сложилась в начале марта, вскоре после начала американо-израильской военной операции против Ирана, — рассуждает в беседе с «365NEWS» эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. – То есть Ормузский пролив не перекрыт полностью, но о нормальном судоходстве речи нет. Главное отличие между той ситуацией и нынешней в том, что сегодня работают на полную мощность сухопутные нефтепроводы в обход пролива. В частности, «Восток–Запад» в Саудовской Аравии (протяженностью 1201 километр и потенциалом прокачки 7 млн баррелей в сутки), соединяющий месторождения на побережье Персидского залива с Красным морем. В начале марта он был сильно недозагружен. Ровно та же история с магистральным нефтепроводом «Хабшан-Фуджейра» в ОАЭ, пропускной способностью 1,5 млн б/с.
С другой стороны, эта инфраструктура находится в пределах досягаемости потенциальных ударов со стороны Ирана. Тегеран в любой момент может начать бить по нефтепроводам в Саудовской Аравии и Эмиратах, чтобы добиться сокращения предложения на глобальном рынке, тем самым создав трудности для Соединенных Штатов и других западных государств. Нынешняя ситуация хуже мартовской еще и тем, что тогда страны-участницы Международного энергетического агентства (МЭА) только начинали высвобождать нефть из своих стратегических хранилищ, чтобы сдержать рост котировок. К сегодняшнему дню эти запасы в значительной степени оказались израсходованы, восполнить их никто не успел, а продолжать отбор нефти придется в любом случае.
— Таким образом, тренд на рост цен, оформившийся чуть более двух недель назад, будет сохраняться?
— Если в обозримой перспективе судоходство в Ормузском проливе не восстановится в полном объеме, такой сценарий наиболее вероятен, даже при наличии работающих обходных нефтепроводов. На мировом рынке спрос на сырую нефть по-прежнему достаточно высок, а с учетом того, что в северном полушарии автомобильный сезон длится до октября включительно, резервы будут всё больше исчерпываться. Впрочем, есть один-единственный сценарий, при реализации которого цены могут пойти вниз. Сейчас американцы активно бомбят иранские портовые города и военную инфраструктуру на побережье Оманского залива, стремясь создать там некую свободную зону для прохода судов и, вероятно, убедить судоходные и страховые компании в потенциальной (если не фактической) безопасности этого маршрута.
