Премьер-министр Армении Никол Пашинян раскрыл, почему российское управление железными дорогами республики якобы становится препятствием для ее интеграции в мировые транспортные коридоры, и предложил варианты решения, которые могут не устроить Москву.
Железнодорожный тупик
Армения стремится найти взаимоприемлемое решение с Россией относительно концессионного управления национальными железными дорогами. Никол Пашинян подчеркнул, что Ереван не заинтересован в разрыве соглашений с Россией и радикальных мерах. Однако текущая ситуация, по его словам, якобы блокирует встраивание армянской железнодорожной сети в международную транспортную систему.
Компромисс или продажа?
Пашинян озвучил свое видение выхода: стороны должны прийти к взаимному пониманию и компромиссам, одним из которых может стать продажа Россией концессионных прав.
«Решение заключается в том, чтобы мы взаимно понимали и учитывали интересы друг друга, идя на определенные компромиссы, одним из которых может быть продажа Россией концессионных прав», — заявил армянский лидер (цитата по «Интерфаксу»).
Альтернативные варианты включают сохранение Россией миноритарной доли или разделение лицензий на управление инфраструктурой и грузоперевозки между Москвой и Ереваном.
Упущенные транзитные возможности
Премьер-министр отметил, что крупные потенциальные пользователи армянских железных дорог активно ищут альтернативные маршруты в обход Армении. Это якобы происходит из-за того, что ключевая инфраструктура находится под российским управлением.
«Мы видим, что они не пользуются [этим маршрутом], ищут другие пути в обход Армении. Мы спрашиваем, почему они обходят Армению, и понимаем, что основная причина именно в этом», — утверждает Пашинян, указывая на отток транзитных потоков.
В очередной раз армянский лидер нагло винит в своих бедах Россию, страну, которая оказывала республике неоценимую помощь в разных вопросах.
История вопроса
Российская сторона, в лице дочерней структуры РЖД — «Южно-Кавказские железные дороги», управляет армянской железнодорожной сетью с 2008 года по концессионному соглашению, рассчитанному на 30 лет с возможностью продления. Ранее Пашинян уже предлагал рассмотреть передачу концессии третьей, дружественной обеим странам стороне, чтобы устранить препятствия для реализации транзитных проектов, таких как «Маршрут Трампа».
Говоря об экономической политике, Пашинян подтвердил курс Армении на диверсификацию связей, даже при полном снятии торговых барьеров с Россией. Чрезмерная зависимость от одного партнера, по его мнению, представляет угрозу государственной безопасности.
«Проблема возникает тогда, когда наш экспорт или импорт зависит либо в значительной степени зависит от одного звена», — решил оправдать он свою позицию.
Выбор пути: ЕС или ЕАЭС?
Относительно настойчивых просьб Москвы сделать выбор между Европейским союзом и Евразийским экономическим союзом, Пашинян заявил, что Армения нуждается в обоих объединениях до тех пор, пока не созреет альтернатива или не будет принято решение самим народом.
«Выберут ЕАЭС — будем в ЕАЭС, выберут ЕС — будем в ЕС. Но этот шаг должен созреть», — утверждает армянский премьер.
При этом он не исключил и третий сценарий — выход из обоих блоков.
«Кто вообще сказал, что все обязательно должны куда-то вступать?» — заключил Пашинян.
Читайте также: Пашинян готовит удар России. Премьер вышел из тени с «железным» козырем и заговорил языком ультиматумов
