Российская авиапромышленность до сих пор не смогла создать полноценную замену западным пассажирским лайнерам. Экономист Михаил Хазин назвал виновных в этой ситуации.
Из-за ограничительных мер страна лишилась легальных поставок самолетов Boeing и Airbus, а также их техобслуживания и комплектующих. Эти модели составляют основу парка почти любой авиакомпании. Но быстро наладить выпуск отечественных машин не получилось. Ключевые надежды отрасли — Ил-114-300, МС-21 и Ту-214. Однако серийное производство ни одной из этих моделей так и не началось. Хазин связывает это с борьбой внутри элит.
«У нас есть патриотически настроенные элиты и те, кто уже смирился. Они конкурируют между собой: давайте уберем одного министра, поставим другого — и тогда, может, соберем какой-нибудь самолетик. Повторюсь: у нас нет своих машин не потому, что мы не умеем их делать, а потому, что находятся люди, которые целенаправленно этому мешают. Это уже очевидно. Но борьба идет сложная, потому что на кону деньги», — пояснил экономист.
МС-21 впервые поднялся в небо еще в 2017 году, но запуск серийного выпуска переносится (теперь его обещают в 2027-м). Ил-114-300 совершил дебютный полет в 2020 году, сертификацию прошел в июне 2026-го, а в 2028-м завод планирует выпустить шесть машин. Ту-214 эксплуатируется ВВС, спецотрядом «Россия» и КБ Туполева. У Red Wings есть три борта, еще свыше 130 заказано или значится в меморандумах. Хазин уверен, что авиастроители и профильные ведомства не торопятся по простой причине.
«Сидит какой-нибудь наш управленец. Возможно, он патриот. Но он понимает: если начнет делать самолеты, его команда потеряет миллиарды. Поэтому он решает — пусть другие занимаются авиацией, а мы будем получать доход здесь. Это типичная схема, она повсюду. Даже в СССР в годы войны на ташкентском базаре можно было купить орден Ленина с подлинными документами», — заявил Хазин в эфире радио Sputnik.
Официально развитие отечественного самолетостроения сдерживают санкции, нежелание перевозчиков вкладываться в новые машины, сложности с сертификацией моделей и двигателей, а также устаревание проектов. Многие чиновники и бенефициары авиакомпаний ждут возвращения Boeing и Airbus больше, чем их замены.
Присоединяйтесь к обсуждению новостей «365news.biz» в «Одноклассниках»
