Современные технологии позволили не только создавать эффективные и безопасные катализаторы, но и восстанавливать изношенные конструкции. Большую роль в этом сыграл энтузиазм автолюбителей, придумывающих все новые способы обслуживания столь сложного элемента. Практика показывает, что многие автовладельцы сталкиваются с проблемами в работе каталитического нейтрализатора уже к 100 тысячам пробега. Сегодня мы поговорим о том, как восстановить работоспособность изделия почти до состояния нового.
Многие могут подумать, а зачем вообще заниматься этим, если можно заменить элемент на новый или удалить его? Наше желание обусловлено экономическими соображениями. Замена катализатора обходится очень дорого, так как сам элемент состоит из редких материалов. Даже на малолитражке стоимость подобных работ вместе с деталями может превысить отметку в 50 тысяч рублей. Однако, устанавливать обманку или перепрошивать ЭБУ под «Евро-2» тоже недешево. Обойдется это примерно в 10-15 тысяч рублей и может повлечь за собой негативные последствия. Например, многие автовладельцы после удаления катализатора сталкиваются с масложором.
Все это говорит о том, что для начала есть смысл попробовать восстановить элемент. Предлагаю вашему вниманию три проверенных способа.
Первый и самой простой метод — использование специальной присадки. На полках магазинах автомобильной химии не составит труда найти средства, позволяющие очистить катализатор от загрязнений. Но не стоит думать, что чудодейственная присадка даст отличный результат. Сильно забитый нейтрализатор очистить химией в бак не удастся. Как правило, она помогает только при низком уровне износа или в качестве профилактики, значительно продлевая срок службы элемента.
Более действенный способ — механическая прочистка катализатора. Для этого придется снять конструкцию и поместить её в жидкость для «отмачивания». Обычно автолюбители используют спирт или растворитель. Оставив катализатор на ночь в такой ванне, грязевые отложения выйдут из керамических сот и перестанут мешать нормальной работе выхлопной системы. Некоторые компании сейчас предлагаю очистку катализатора без снятия. Но сказать по этому поводу я пока ничего не могу, так как сам не пользовался подобной услугой.
Хочу обратить внимание на то, что воздействовать твердыми предметами на внутреннюю часть катализатора крайне не рекомендуется. Некоторые автолюбители и даже опытные механики пытаются засовывать проволоку или другие тонкие вещи, позволяющие механически убрать имеющуюся сажу. Подобные действия могут привести к дефектам керамики (пыль может затем попасть в двигатель) и полному стиранию металлического напыления.
Некоторые автолюбители поступают радикально, проделывая отверстия в катализаторе изнутри. Это нужно для того, чтобы избежать установки дорогостоящего пламегасителя на место удаленного элемента. В таком случае необходимо сделать несколько сквозных дырок в керамических сотах, благодаря которым выхлопные газы не будут испытывать сопротивления. Тем не менее, без установки обманки на место лямбда-зонда тут вряд ли получится обойтись.
Третий способ восстановления — замена катализатора на универсальный. Сейчас в магазинах можно купить недорогие элементы, представляющие собой внутреннюю часть конструкции. При этом, внешний корпус остается прежним и за него не придется платить. Стоимость работ в таком случае сопоставима с перепрошивкой ЭБУ, но зато Вы не вредите экологии и в том числе своему здоровью из-за попавших в салон вредных газов.
