Рано или поздно каждый автолюбитель задумывается о смене машины. Сегодня на рынке найдется масса интересных предложений. Есть варианты на любой вкус и цвет: седаны, хэтчбеки, дизельные и бензиновые авто. Однако сегодня мы рассмотрим весьма неординарный автомобиль. Это гибрид Honda Insight. Отзывы владельцев, технические характеристики и особенности – далее в нашей статье.
Описание
Итак, что собой представляет «Хонда-Инсайт»? Это японский переднеприводный гибридный автомобиль С-класса. Ключевой особенностью данной машины является наличие двух двигателей – электрического и внутреннего сгорания.
Дизайн
Внешность автомобиля весьма привлекательна. Дизайн «Хонды» в некоторых моментах напоминает «Шевроле-Вольт» и «Тойоту-Приус». Спереди – широкая хромированная решетка радиатора и раскосые фары. Внизу – большой воздухозаборник и пара аккуратных противотуманных фар. Что говорят владельцы относительно стойкости кузова к коррозии? Какие есть у Honda Insight недостатки? Отзывы владельцев говорят, что машина очень сильно ржавеет.
Если взять пятилетний образец, можно обнаружить обильную коррозию в районе передних арок и днища. Особенно это касается участков крепления рычагов подвески и магистрали выхлопной системы. Здесь часто краска приобретает ржавый цвет. Как отмечается в отзывах, Honda Insight не имеет достаточной защиты от коррозии для наших условий эксплуатации. Поэтому сразу после покупки рекомендуется произвести специальную обработку (самостоятельно или в специализированной мастерской).
Обновленная «Хонда»
Недавно на рынке появилось новое поколение гибридов «Инсайт». Фото дизайна данного автомобиля представлено ниже.
Внешность машины была существенно доработана. Спереди появилась новая светодиодная оптика и решетка радиатора с широкой хромированной полосой. Края последней красиво разделяют фары на две части. Машина приобрела хищный, спортивный вид. Также японские дизайнеры избавились от «плавника» сзади: теперь кузов более гладкий. Новая «Хонда» превратилась из хэтчбека в четырехдверное купе.
Размеры, клиренс
Как уже было написано ранее, машина относится к С-классу и имеет следующие габариты:
- Длина кузова составляет 4,39 м, ширина – 1,67, высота – 1,43 м.
- Величина колесной базы – 2550 мм.
- При этом дорожный просвет – 145 мм.
Как отмечается в отзывах, Honda Insight имеет очень маленький клиренс. Вдобавок, у машины длинные свесы. Поэтому автомобиль не следует использовать на плохих дорогах. Как гласят отзывы, Honda Insight 2009 года боится длительных пробуксовок. Виной тому вариатор, о котором мы поговорим немного позже.
Салон
Давайте переместимся внутрь японского гибрида. Интерьер у «Хонды» довольно футуристичный. Руль – трехспицевый, с несколькими кнопками и гармоничной вставкой. Панель приборов – цифровая. Внизу находится тахометр, а вверху над козырьком располагается спидометр. Мультимедиа-центр смещен немного вправо, в сторону пассажира. Вместо привычного блока климат-системы в «Хонде» предусмотрен круглый пульт. Также спереди есть четыре воздушных дефлектора, которые можно направлять под разным углом. Передние сиденья удобные.
Но какие есть недостатки у гибрида Honda Insight? В отзывах отмечается, что в салоне применены дешевые материалы. Пластик довольно жесткий, шумоизоляция страдает. Сзади для пассажиров мало места, а сиденья жесткие.
Багажник
Объем багажника пятидверного хэтчбека составляет 408 литров. Стоит сказать, что под полом не найти полноразмерной запаски и даже «докатки». Вместо этого под фальшполом находятся тяговые аккумуляторы. Внизу есть только домкрат. В случае прокола колеса имеется специальный комплект для быстрого ремонта шин.
Из плюсов Honda Insight II в отзывах говорится о том, что спинка заднего дивана складывается. В результате образуется ровный пол и довольно большая грузовая площадка на 890 литров.
Технические характеристики
В качестве двигателя внутреннего сгорания здесь используется бензиновый четырехцилиндровый мотор с простым восьмиклапанным механизмом ГРМ. Но при этом двигатель имеет последовательное двойное зажигание, систему i-VTEC и технологию временного отключения цилиндров. Рабочий объем силового агрегата всего 1,3 литра. Но за счет применения системы изменения хода клапанов максимальную мощность удалось увеличить до 98 лошадиных сил.
Также имеется и электрический двигатель (он же генератор). Мощность мотора составляет 14 лошадиных сил. Данный агрегат жестко закреплен на маховике и соединяется с вариатором. Вырабатываемая энергия переносится на никель-металл-гибридную батарею. Напряжение последней достигает 100 Вольт.
О динамических характеристиках говорить не приходится. Эта машина затачивалась под экономию, а потому до сотни разгоняется за 12,6 секунд. Расход топлива у гибридной «Хонды-Инсайт» по паспортным данным составляет 4,4 литра. Однако, как пишут в отзывах, Honda Insight в реальности может потреблять до 8 литров топлива. Главными «пожирателями» энергии являются печка и кондиционер. При этом машина не терпит дополнительный вес. Тяжелый багаж существенно снижает динамику и негативно сказывается на топливной экономичности. Не стоит устанавливать на машину диски большего диаметра. Это тоже отображается на ее эксплуатационных характеристиках.
Если говорить об автомобилях текущего модельного ряда, они укомплектованы несколько иными силовыми установками. Основным здесь является бензиновый 1,5-литровый атмосферный мотор, который способен продуцировать до 103 лошадиных сил. Также есть два электрических двигателя, которые дают дополнительные 50 л. с. автомобилю. Батарея находится в задней части кузова. Бензоэлектрический привод реализован таким образом: первый электромотор подключен к двигателю внутреннего сгорания и действует как генератор, а второй передает момент на ведущую ось. Бензиновый мотор будет подключаться напрямую к колесам только на большой скорости. Стоит отметить, что заряда батарей хватает только на 1,6 км. Поэтому ДВС должен работать постоянно.
Подвеска
В этом плане «Инсайт» унифицирован с другими моделями «Хонда». Так, машина имеет переднеприводную компоновку со стойками Макферсон спереди и полузависимой балкой сзади. Тормоза полностью дисковые, спереди – вентилируемые. Рулевое управление – рейка с электрическим усилителем. Передаточное отношение рейки может меняться в зависимости от текущей скорости.
Как ведет себя на ходу данный автомобиль? Как отмечают отзывы, подвеска имеет короткий ход. Вдобавок, сзади находится балка. Из-за этого машина жестковато ведет себя на ямах.
Частые проблемы
Владельцы выделяют несколько проблемных мест машины:
- Замок зажигания. Он может выходить из строя каждые 40 тысяч километров. Особенно это часто случается у тех, кто использует машину в режиме такси.
- Поплавок в топливном баке.
- Топливный насос.
- Блок АБС. Причина неисправности – «залипание» реле электрического двигателя.
Очень много претензий по поводу вариатора. Как отмечено в отзывах, в Honda Insight 2010 он не отличается высокой надежностью. Кроме того, коробка не терпит перегревов, которые часто случаются при пробуксовках зимой. Ресурс вариаторной трансмиссии на гибридной «Хонде» составляет в среднем 150 тысяч километров.
Стоимость
Цена гибридной «Хонды» составляет около 450-500 тысяч рублей. В основном в продажу поступают модели 2009-2011 года выпуска. Средний пробег поддержанных автомобилей – около 150 тысяч километров.
Подводим итоги
Итак, мы рассмотрели, какие имеет Honda Insight Hybrid отзывы и характеристики. Что можно сказать об этом автомобиле в заключении? Из плюсов машины стоит отметить лишь приятный дизайн и интерьер. С точки зрения эксплуатации эта машина показала себя не с лучшей стороны. Во-первых, кузов сильно боится влаги и соли, чего особенно много в крупных городах. Во-вторых, рассчитывать на большую экономию не стоит.
Машина будет потреблять примерно столько же, сколько и дизельная немецкая малолитражка. При этом стоит добавить проблемы с вариатором и батареями, которые порой тоже выходят из строя. Многие просто боятся приобретать подобные автомобили. А разницы в комфорте между обычным хэтчбеком с бензиновым ДВС и гибридом нет.
[rssless]
[/rssless]
