Прости, Алек! Старый Mini «порезали» дважды ради круглой даты

Британская фирма David Brown Automotive, занимающаяся рестомодингом классических Mini, представила к 60-летнмему юбилею этой модели спецверсию Oselli Edition с дополнительными модификациями, в том числе форсированным двигателем.

С подачи калифорнийской компании Singer, занимающейся переделкой классических Porsche 911, в автомобильном мире стал набирать популярность так называемый интеллигентный рестомодинг, суть которого – в бережном отношении к историческому контексту автомобиля-донора и преумножению его оригинальных эстетических качеств. После прохождение через «мясорубку» Сингера старые Porsche обретают новую жизнь, но выглядят при этом так, словно сошли с конвейера в 70-е, максимум в 80-е годы прошлого века, и за этот ретро-эффект автоколлекционеры со всего мира готовы платить большие деньги.

Прости, Алек! Старый Mini «порезали» дважды ради круглой даты«Регулярный» Mini Remastered. Кавычки приходится использовать потому, что каждая машина в конечном итоге индивидуальна.

Интеллигентный рестомодинг развивается и в Европе, одним из его проповедников здесь является британская фирма David Brown Automotive. Два года назад она представила классический Mini Remastered, состряпанный по тем же канонам, что и Porsche от Singer: донорский автомобиль полностью разбирается, его кузова вскрывается как консервная банка, усиливается и обвешивается новыми наружными панелями без видимых сварных швов. В итоге получается фактически новый кузов, опрятный и гладкий, но идентичный по форме оригиналу. Окрашивается кузов вручную, на нанесение нескольких слоёв краски и лака уходит целый месяц. Подвеска и тормоза полностью новые, кастомные. Оригинальный 1275-кубовый двигатель перебран и доработан, его максимальная мощность увеличена с 63 до 79 л.с. 4-ступенчтая коробка передач тоже подвергается ручной переборке, после чего работает как новая.

Прости, Алек! Старый Mini «порезали» дважды ради круглой даты

«Регулярный» Mini Remastered

Прости, Алек! Старый Mini «порезали» дважды ради круглой даты

«Регулярный» Mini Remastered

Прости, Алек! Старый Mini «порезали» дважды ради круглой даты

«Регулярный» Mini Remastered

Интерьер Mini Remastered лишь стилистически напоминает оригинал, а на самом деле он полностью новый, изготовленный вручную, с фрезерованными рычажками и переключателями, современной мультимедийной системой и доработанной климатической установкой.

Стоит Mini Remastered от 70 тысяч фунтов стерлингов (5,65 млн рублей в переводе по текущему курсу), ибо ручная и кропотливая работа, как у Rolls-Royce и Bentley, только масштаб поменьше. За версию Oselli Edition, представленную на этой неделе, просят минимум 98 тысяч фунтов стерлингов (7,9 млн рублей).

Прости, Алек! Старый Mini «порезали» дважды ради круглой даты

Версия Oselli Edition сделана совместно с реставрационной фирмой Oselli Classic & Sports Cars из графства Бакингемшир в честь 60-летнего юбилея запуска в производство классического Mini. В 1959 году малолитражный автомобиль, прославивший на весь мир своего главного конструктора Алека Иссигониса, встал на конвейер сразу двух заводов корпорации British Motor – в Коули под именем Morris Mini Minor и в Лонгбридже как Austin Seven.

Прости, Алек! Старый Mini «порезали» дважды ради круглой даты

Рестомод Mini Remastered Oselli Edition будет выпущен тиражом 60 экземпляров, и отличается от «регулярных» версий дополнительной «прокачкой» от специалистов Oselli. Мастерская увеличивает рабочий объём двигателя до 1420 см3, в результате чего мощность поднимается до 101 л.с., а в пару форсированному мотору ставится 5-ступенчатая коробка передач вместо 4-ступенчатой. Системы впуска и выпуска модифицированы под возросшую мощность. Доработано и шасси: установлены регулируемые амортизаторы Spax, более мощные передние дисковые тормоза и легкосплавные барабаны сзади, более широкие шины на литых 13-дюймовых дисках Enkei.

Эстетическая доработка свелась к расширителям колёсных арок, новым цветам окраски и аппликациям, дополнительным фарам в стиле раллийных версий Mini. В салон устанавливают олдскульные ковшеобразные передние кресла, а вместо заднего сиденья можно заказать каркас безопасности – в этом случае цена машины врастет до 108 тысяч фунтов стерлингов (8,7 млн рублей). По сути, получается маленький спорткар, построенный в традициях прошлого века, то есть новый олдтаймер, как бы ни абсурдно это звучало.

Источник:www.kolesa.ru

Загрузка...
Загрузка...