Опубликованы официальные изображения преобразившейся недорогой «четырехдверки» Eado. Полноценная премьера пройдет позже в этом месяце.
Самый первый седан Changan Eado стартовал в Китае в 2012-м, а спустя два года его привезли и в РФ. Но в нашей стране модель провалилась: за все время присутствия на российском рынке (2014-2016 гг.) было реализовано лишь около 200 машин. На родине же лучшим годом для «первого» Eado стал 2015-й – тогда клиентам передали свыше 180 000 «четырехдверок». Затем продажи начали стремительно снижаться, и, к примеру, в 2017-м выбор на модели в КНР остановили уже 92 500 клиентов. В прошлом году на домашний рынок вышел седан второго поколения, однако смена стиля не особо помогла, результат десяти месяцев 2019-го – 55 419 единиц (-33%). И вот на подходе еще раз преобразившийся Eado, получивший к названию приставку Plus.
Внешний облик такого седана раскрыли в сентябре – его фото внесли в базу министерства промышленности КНР. А недавно производитель распространил официальные тизеры и полноценные изображения салона машины. Кстати, ранее считалось, что «четырехдверка» претерпела рестайлинг, но в компании Eado Plus позиционируют в качестве модели третьей генерации.
Changan Eado Plus
Changan Eado Plus
Changan Eado Plus
Итак, новый седан выглядит солиднее предшественника: радиаторная решетка стала еще больше (на выбор предложат два варианта – с горизонтальными полосками или «сеткой»), светодиодные фары теперь являются ее «продолжением», еще Eado Plus получил более агрессивные бамперы и другие фонари, а задний номерной знак переехал с крышки багажника ниже. Длина «четырехдверки» выросла на 20 мм до 4730 мм, высота, напротив, урезана с 1555 до 1505 мм. Ширина и размер колесной базы прежние – 1820 и 2700 мм соответственно.
Салон Changan Eado Plus
Салон Changan Eado Plus
Салон Changan Eado Plus
Салон Changan Eado Plus
Салон Changan Eado Plus
Салон Changan Eado Plus
Салон тоже перекроили, тут новые передняя панель, центральный тоннель, кресла и селектор трансмиссии, тачскрин мультимедийной системы визуально объединен с цифровой «приборкой» (ранее виртуальные приборы были положены только электроверсии и особому варианту Lan Jing Edition), иным сделали блок управления климатической установкой. Вдобавок появился люк с электроприводом.
Changan Eado Plus, фото из базы минпрома КНР
Changan Eado Plus, фото из базы минпрома КНР
А вот двигатели, судя по документам китайского сертификационного органа, менять не стали: для Eado Plus заявлены прежние бензиновые «атмосферник» 1.6 и «турбочетверка» 1.4 мощностью 128 и 158 л.с. соответственно. У предыдущего седана базовый мотор сочетается с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом», турбодвижок работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Те же коробки, вероятно, перешли и на модель третьей генерации. Нынешний электрический Eado оснащен 136-сильным электромотором, заявленный запас хода – около 400 км, правда, этот показатель рассчитан по устаревшему циклу NEDC. Электрокар с новым дизайном еще нигде не засветился. Кстати, «второй» Eado также бывает в виде хэтчбека, но пока неизвестно, сохранили ли такой кузов для новой модели.
Changan Eado предыдущего поколения
Changan Eado предыдущего поколения
Changan Eado предыдущего поколения
Премьера Changan Eado Plus пройдет в текущем месяце, в продажу новинка, скорее всего, поступит в 2020-м. При этом не исключено, что прежний седан останется в строю. Цена последнего (с ДВС) – от 71 900 до 103 900 юаней (около 656 000 – 948 000 рублей по актуальному курсу).
В Россию Eado не вернется. Однако, по информации Kolesa.ru, Changan планирует привезти в РФ другой недорогой седан – Alsvin. Эта модель может добраться до нашей страны в следующем году.
