В минувший понедельник, 23 декабря, с конвейера завода Motomachi в японском Тойота-Сити сошел последний седан Toyota Mark X. Компания объявила о скором прекращении производства модели еще весной, выпустив прощальную версию Final Edition. И хотя эти машины никогда официально не поставляли в Россию, подержанные праворульные Марки разных поколений широко распространены в восточной части нашей страны.
Родоначальником семейства в 1968 году стал седан Toyota Corona Mark II, который позиционировался между моделями Corona и Crown. На экспорт машины сразу пошли под укороченным названием Toyota Mark II, но в самой Японии оно было официально принято только в 1984-м с выходом пятого поколения. В разные годы семейство, помимо базового седана, включало универсал, купе и четырехдверный «хардтоп», хотя Toyota под этим термином подразумевала седан с безрамочными стеклами дверей.
Представленное в 2004 году десятое поколение модели сменило название на Mark X, тогда же вместо рядных двигателей под капотом впервые появились моторы V6. У модели Toyota Mark X было два поколения, причем второе продержалось на конвейере рекордные для семейства десять лет. За пределами Японии эти машины официально продавали только в Китае (под именем Toyota Reiz).
Toyota Mark X (2009—2019)
За 51 год выпущено 6 млн 882 тысячи Марков одиннадцати поколений, из которых 3 млн 495 тысяч выпущено на заводе Motomachi. А на модель Mark X (десятое и одиннадцатое поколение) пришлось лишь 363500 машин. На японском рынке продажи столь крупных седанов за последние годы снизились до минимума. Пик продаж пришелся на 1989 год, когда было реализовано 210 тысяч Марков, но результат 2018 года — всего 3900 машин. И если на новый Crown руководство Тойоты все-таки решилось, то Mark X отправлен в отставку без наследника.
