Во всех современных автомобилях имеется корректор фар, позволяющий осуществлять настройку свето-теневой границы. Однако, на практике пользуются подобной функцией далеко не все автолюбители, хотя многие сталкиваются с проблемой плохого освещения дороги. Сегодня мы поговорим о том, как правильно осуществить настройку передней оптики автомобиля при помощи корректора. Также будут упомянуты нюансы использования устройства в зависимости от его особенностей.
Чаще всего на машинах встречаются корректоры фар электромеханического типа. Блок управления устройством располагается рядом с рулевой колонкой, обычно слева от водителя. Принцип работы корректора может различаться в зависимости от модели автомобиля. На бюджетных машинах традиционно устанавливают простое устройство, имеющее несколько пронумерованных режимов. Более продвинутые корректоры имеют механизмы направления пучка света в нескольких плоскостях и расширенные возможности по настройке.
При изменении режима работы устройства линза перемещается, что позволяет контролировать направление пучка по высоте. Соответственно, у автолюбителя имеется возможность сделать освещение дороги лучше. Но в этом вопросе важно не переусердствовать и подойти к процедуре настройки грамотно. Иначе передние фары автомобиля будут светить встречных водителей, что чревато созданием аварийной ситуации.
Теперь разберем ситуацию, когда корректор передней оптики может сильно помочь, но пользуются им не все. Допустим, мы сильно загрузили заднюю часть машины грузом и пассажирами. Соответственно, передняя часть приподнялась относительно дороги. В результате часть света с трассы направляется вверх, ослепляя других участников движения. В таком ситуации важно использовать корректор, чтобы направить поток световых лучей ниже.
Но и без нагрузки корректор фар позволяет лучше настроить работу передней оптики. Как известно, в ходе эксплуатации фары получают микроповреждения, сказывающиеся на качестве освещения. Из-за дефектов пучки света направлены не вперед, а в сторону. Избавиться от подобной проблемы можно путем полировки оптики, но в качестве временной меры можно использовать корректор фар.
Для правильной настройки нужно в темное время суток подъехать передом к ровной стене на расстоянии примерно 3 метра. После этого включаем передние фары и смотрим на имеющуюся свето-теневую границу. В большинстве случаев она не будет ровной, одна фары будет «задирать» освещение вверх, другая — в сторону. При помощи корректора подбираем режим, при котором искажения будут минимальными. Добиться хорошего результата можно как на автомобилях с продвинутыми корректорами, так и на машинах с обычным устройством.
