Компактная модульная платформа CMP (Common Modular Platform) концерна PSA дебютировала полтора года назад, первой моделью на ее основе стал паркетник DS 3 Crossback, следом вышли Opel Corsa, Peugeot 208 и Peugeot 2008. Но доступ к этой тележке быстро появился и у концерна Dongfeng, которому принадлежат 13,68% акций Группы PSA. Еще прошлым летом в Китае дебютировал седан с труднопроизносимым для нас именем Dongfeng Aeolus Yixuan, а теперь к нему присоединился кросс-универсал Dongfeng Aeolus Yixuan GS.
Это вовсе не «Corsa с рюкзаком»: по размерам такая пятидверка лишь немногим уступает универсалу Skoda Octavia. Длина — 4610 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1600 мм. А колесная база — 2680 мм. Словом, модульные возможности платформы CMP в Китае реализовали по полной, хоть и сохранили базовую архитектуру со стойками McPherson спереди и «балкой» сзади. Хотя объем багажника получился далеко не шкодовский: от 474 до 1109 литров.
«Обычного» универсала в семействе Yixuan не будет, но вся кроссоверность версии GS сводится лишь к слегка увеличенному дорожному просвету и пластиковым накладкам по периметру кузова. Полного привода не будет. Передняя часть кузова унифицирована с седаном, колеса — 17-дюймовые, а вся светотехника диодная.
Салон почти такой же, как у седана — с семидюймовым экраном для рисованных приборов, десятидюймовым тачскрином медиасистемы и полностью сенсорным блоком управления климат-контролем. Хотя вместо шайбы управления трансмиссией установлен обычный селектор. Из опций — камеры кругового обзора, электропривод передних кресел, панорамная крыша.
Силовые агрегаты те же, что у седана. На выбор есть два двигателя разработки концерна Dongfeng — это трехцилиндровый литровый турбомотор (125 л.с.) или турбочетверка объемом 1,5 л (150 л.с.). Оба двигателя работают в тандеме с шестиступенчатым преселективным «роботом» Getrag, а самый простой кросс-универсал с литровым мотором оснащен «механикой».
Dongfeng Aeolus Yixuan GS выйдет на китайский рынок в июне. Объявленный диапазон цен — от 11700 до 14400 долларов.
