Российских автолюбителей уже давно обязали использовать ближний свет фар не только в темное время суток и в условиях ограниченной видимости, но и днем. Однако многие забывают тот факт, что иной раз пользоваться головной оптикой с включенным ближним светом не обязательно. И тем более за это водителя не привлекут к административной ответственности (штраф за нарушение 500 рублей), о чем рассказал инспектор ГАИ в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Так при каких же обстоятельствах можно не включать ближний свет фар днем? В данном случае за примерами далеко ходить не нужно. Но их не так много. На автомобиле может быть не включен свет при условии, что конструкцией ТС предусмотрены ДХО. Здесь важно уловить разницу с обычными габаритными огнями. Некогда ранее в светлое время суток автомобилистов обязывали включать именно габариты, но, как показала практика, этого недостаточно, чтобы машину вовремя можно было заметить на дороге.
В отличие от габаритов дневные ходовые огни горят ярче и светят холодным белым светом. Это позволяет заранее заметить автомобиль с включенной оптикой на достаточном расстоянии, чтобы не спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. В свою очередь на машинах, где конструкцией не предусмотрены ДХО, обязательно нужно включать ближний свет фар. Все это четко прописано в правилах дорожного движения. Однако здесь есть одна небольшая лазейка.
Автолюбитель может в качестве средства обозначения своего транспортного средства на проезжей части использовать противотуманные фонари. В правилах на этот счет нет никаких запретов и ограничений, да и инспекторы ГАИ в этом случае вряд ли что-то скажут водителю. Другое дело, что оптика должна быть исправной. Стоит заметить, что использовать «противотуманки» или ДХО можно на обычной дороге, до съезда в тоннель или въезда в зону с ограниченной видимостью.
В этих ситуациях уже обязательно включается ближний свет фар. Важно понимать, что инспекторы ГАИ в наше время редко штрафуют за неправильное использование оптики, даже если автомобилист передвигается без фар ночью. Проблема в том, что размер санкций не слишком большой, а потому и выписывать их лишний раз никто не хочет. Другое дело, что некорректное использование оптики часто становится причиной для возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Если в ходе разбирательства будет выяснено, что у автомобилиста не работала оптика или не был включен указатель поворота, то с большой долей вероятности его могут признать виновным в аварии. Либо ДТП перейдет в разряд с обоюдной виной обеих сторон, если нет третьего и последующего участников. Соответственно, и возмещения за причиненный ущерб в дальнейшем не последует. Все ремонтные работы тяжким бременем лягут на плечи самого нарушителя.
