Можно продолжать мечтать о возвращении европейских брендов, надеяться на бурное возрождение отечественного автопрома и делать другие умозрительные заключения. Однако в реальности около 70% российского рынка в этом сегменте уже захвачено китайскими компаниями. В этой ситуации полезно знать, какие предпочтения у покупателей в Поднебесной. Статистика продаж поможет выяснить, какие марки (модели) пользуются повышенном спросом на самом конкурентном рынке мира и какие новинки мы скоро сможем увидеть салонах официальных дилеров.
Топ-10 брендов: BYD и Geely на вершине
Февраль в Китае традиционно считается слабым месяцем для автопродаж из-за празднования Нового года по лунному календарю, когда многие дилерские центры закрыты, а потребители сосредоточены на семейных торжествах. Тем не менее ряд брендов, особенно BYD и Geely, продемонстрировали впечатляющий рост. Давайте разберем, какие модели стали лидерами в сегментах седанов, кроссоверов и минивэнов, и почему эти данные актуальны для России.
Начнем с общего зачета брендов, который демонстрирует доминирование китайских производителей. Лидером февраля 2025 года в Китае стал BYD, продавший 192 101 автомобиль – вдвое больше, чем годом ранее. Этот успех объясняется широкой
линейкой электромобилей и гибридов, а также агрессивной ценовой политикой.
На втором месте оказался Volkswagen с 123 823 проданными машинами, что говорит о сохраняющемся спросе на немецкие автомобили, хотя разрыв с BYD продолжает увеличиваться.
Третью строчку заняла Geely, реализовавшая 119 366 автомобилей – также двукратный рост по сравнению с февралем 2024 года. Замыкают пятерку Toyota (82 274 машины) и Wuling (63 999 машин), известный своими компактными электромобилями.
Для российских автолюбителей этот рейтинг особенно интересен, так как многие из перечисленных брендов активно представлены в России. Например, Geely и Chery входят в топ-5 самых продаваемых марок в РФ. Лидер BYD стремительно наращивает присутствие за рубежом и планирует скорое развитие дилерской сети в России.
Седаны и хэтчбеки: электрическая революция
Этот сегмент в Китае демонстрирует явный переход к «новой энергии» – электромобилям и гибридам. Лидером февраля стал компактный электромобиль Wuling Hongguang Mini EV, проданный в количестве 31 222 единиц. Эта модель, разработанная совместным предприятием SAIC-GM-Wuling, уже несколько лет удерживает лидерство в сегменте мини-электромобилей благодаря доступной цене (около $5000 в базовой комплектации) и компактным размерам, идеальным для мегаполисов.
Второе место занял BYD Seagull (28 223 машины), еще один бюджетный электромобиль, который в 2025 году начали экспортировать в Европу и Латинскую Америку под названием Dolphin Mini.
Тройку лидеров замыкает Geely Geome Xingyuan с 24 831 проданной машиной – модель, которая в январе была абсолютным бестселлером в этом сегменте.
Интересно, что в топ-10 попали всего две бензиновые модели – Volkswagen Lavida и Nissan Sylphy. Остальные позиции заняли электромобили и гибриды, включая громкую новинку – Xiaomi SU7. Этот седан от известного производителя электроники стал настоящей сенсацией благодаря сочетанию передовых технологий, агрессивного дизайна и конкурентной цены. Для России такие тенденции важны, так как компактные электромобили, подобные Wuling Hongguang Mini EV или BYD Seagull, могут стать популярными в условиях роста цен на топливо и ужесточения экологических норм.
Кроссоверы: BYD против всех
Сегмент кроссоверов – самый конкурентный на китайском рынке, и здесь также доминируют местные бренды. Лидером февраля стал BYD Song Plus с 18 911 проданными машинами. Эта модель, доступная в электрической и гибридной версиях, уже несколько лет входит в число бестселлеров благодаря сочетанию практичности, технологий и цены.
Второе место занял еще один представитель BYD – Song Pro (15 826 машин), что подчеркивает силу бренда в этом сегменте. Тройку лидеров замыкает Toyota Frontlander (12 862 машины), доказывая, что бензиновые кроссоверы пока сохраняют популярность.
Интересно, что в топ-15 попали сразу четыре модели Toyota, что говорит о лояльности китайских покупателей к японскому бренду, несмотря на наступление «новой энергии». Tesla Model Y, лидер продаж 2024 года, в феврале занял лишь седьмое место с 12 265 проданными машинами, что может быть связано с сезонным спадом спроса. Для России этот рейтинг особенно важен, так как такие модели, как Geely Xingyue L/Monjar и Changan CS75 Plus, уже представлены на нашем рынке и пользуются достаточно высоким спросом.
Минивэны: семейный выбор
Сегмент минивэнов в Китае менее массовый, но крайне важен для корпоративных клиентов и семейных покупателей. Лидером февраля стал Denza D9 от BYD, проданный в количестве 6 625 единиц. Этот премиальный минивэн, доступный в электрической и гибридной версиях, стал символом успеха BYD в сегменте семейных автомобилей. Denza D9 предлагает просторный салон, передовые технологии и конкурентную цену, что делает его привлекательным выбором.
Второе место заняла Toyota Sienna с 4 851 проданной машиной, подтверждая, что японские бренды остаются сильными игроками в сегменте минивэнов. Тройку лидеров замыкает Voyah Dreamer (3 539 машин) – еще один премиальный электроминивэн, который активно набирает популярность.
Интересно, что в топ-15 минивэнов преобладают модели с «новой энергией». Помимо Denza D9 и Voyah Dreamer, в рейтинг вошли такие модели, как BYD Xia, Arcfox Kaola и Xpeng X9. Это подчеркивает глобальный тренд на электрификацию даже в сегменте семейных автомобилей. Для российского рынка этот сегмент пока остается нишевым, но такие модели, как Voyah Dreamer, уже начали появляться в продаже, привлекая внимание состоятельных покупателей, ищущих просторные и технологичные автомобили.
Почему это важно для России?
Российский автомобильный рынок в 2025 году переживает настоящий бум китайских брендов. По данным аналитического агентства «Автостат», в феврале 2025 года около 70% новых автомобилей, проданных в России, были произведены в Китае. Такие бренды, как Geely, Chery, Changan и Haval, уже давно закрепились в топ-10.
BYD – потенциальный хит. Автомобили этой марки пока завозят по схемам параллельного импорта, но после начала официальной деятельности распределение в российском ТОП-10 по продажам явно изменится радикальным образом. активно наращивает присутствие, предлагая модели, которые доминируют на китайском рынке.
Компактные электромобили, такие как Wuling Hongguang Mini EV, могут стать хитом в условиях роста цен на топливо и ужесточения экологических норм. Единственное, что является сильным ограничителем – отсутствие полноценной структуры зарядных станций. Ожидаемое увеличение цены по сравнению с китайским уровнем не менее чем в 2 раза для этой модели выглядит приемлемым. Стоимость Wuling Hongguang Mini EV стартует от 35 800 юаней за модель 2024 года с дальностью хода до 120 км. В переводе по курсу на дату подготовки обзора – 423 000 руб.
Кроме того, успех Xiaomi SU7 в Китае заставляет задуматься о возможном выходе этого бренда на российский рынок. Компания, известная своими инновациями в электронике, уже доказала, что может конкурировать с традиционными автопроизводителями.
Еще один важный аспект – это минивэны. В России этот сегмент пока остается нишевым, но такие модели, как Voyah Dreamer и Denza D9, могут привлечь внимание семейных покупателей, особенно в премиальном сегменте. Учитывая, что в Китае эти модели уже доказали свою популярность, их появление в России – лишь вопрос времени.
