В процессе эксплуатации авто часто можно заметить, что в протектор шин забивается большое количество камней, как совсем мелких, так и довольно крупных. Владелец шиномонтажной мастерской разъяснил в беседе с журналистами, нужно ли удалять камни перед «переобувкой» и как их наличие влияет на балансировку и безопасность.
Как правило, зимой их набивается гораздо больше. Камни попадают в глубокие каналы и ламели протектора из-за конструкции зимней резины, которая оптимизирует сцепление, водоотведение и управляемость.
Хотя некоторые водители стараются удалить даже мелкие камни, их наличие — обычное явление, и они появятся снова после шиномонтажа. При корректной балансировке колес камни равномерно распределяются, не влияя на управляемость. При этом у попавших в протектор острых камней есть даже свои плюсы — они повышают сцепление колес со скользкой дорогой.
Внимания заслуживают только особенно крупные камни, которые, как правило, застревают в водоотводящих каналах. Небольшие, застрявшие в ламелях, представляют меньшую проблему, и лучше не тратить время на их удаление. Перед подготовкой шин к зимнему сезону полезнее провести диагностику на наличие трещин и повреждений, а также не забывать менять колеса местами для равномерного износа.
