Безопасность при управлении транспортным средством напрямую зависит от работоспособности технических систем, среди которых важнейшее место занимает тормозная. Представитель ГАИ в беседе с журналистами подчеркнул важность своевременной замены тормозной жидкости, объяснив, как работает узел и почему это имеет повышенное значение.
Гидравлическая система, хотя и выглядит надежной, может сильно пострадать при резком торможении. Во время этого процесса суппорты резко сжимают диски, нагревая колодки, температура повышается и передается тормозной жидкости. В результате происходит закипание, что способно привести к серьезным сложностям с тормозами в экстремальных условиях.
Сейчас на рынке есть большое количество тормозных жидкостей. При этом каждая из них имеет свои особенности, среди которых важным показателем является температура закипания. Например, изготавливаемая по стандарту ДОТ-3, которую заливают в возрастные авто, имеет показатель в 150 градусов Цельсия. Более современный вариант ДОТ-4 способен выдерживать до 200 градусов Цельсия и лучше справляется с перегревом.
Тормозные жидкости на спиртовой основе обеспечивают высокую эффективность, но абсорбируют влагу из окружающей среды, что ухудшает работу тормозной системы. Даже 2-3% воды в жидкости могут снизить ее температуру кипения на 30-50 градусов, создавая опасность образования пузырьков, которые не передают давление.
Если при нажатии на тормоза педаль проваливается, это снижает эффективность замедления и увеличивает тормозной путь. Поэтому производители рекомендуют замену тормозной жидкости каждые два года, даже при незначительном пробеге, чтобы поддерживать высокие эксплуатационные характеристики тормозной системы.
