Кроссовер Geely Tugella появился в России в 2020 году, в 2023 году кроссовер пережил рестайлинг, а в 2024 году Tugella покинула рынок России под маркой Geely. Теперь кроссовер продаётся в нашей стране под новой маркой Knewstar и носит имя 001. В России кроссовер доступен с турбированным мотором 2.0 л, 200 л.с. и 220 л.с., индекс мотора JLH-4G20TDB. Двигатель имеет алюминиевый тонкостенный блок цилиндров, 16-клапанную головку без гидрокомпенсаторов, в приводе ГРМ зубчатый ремень, фазовращатели установлены на обоих валах, впрыск топлива непосредственный. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой с индексом TG-81SC. Привод во всех версиях полный. В этой статье мы поговорим о надёжности кроссовера на примере одного из клиентов нашего сервиса.
Geely Tugella, цвет серый, владелец купил кроссовер в 2020 году на смену Рено Аркане, Аркана, говорит, не зашла, от слова совсем, и избавился от неё меньше чем через год. До Арканы ездил на стареньком BMW X5 в кузове Е53, пробег был уже за 300 тыс.км., и это только по щитку, в реальности, скорее всего, больше, так как владельцев было семь. Намучался с ремонтами, последнее, что делал владелец с BMW в нашем сервисе, это менял коробку на контрактную. До замены коробки был откапитален мотор. Продав BMW, решил пусть машина будет попроще, зато новая, но Аркана разочаровала по комфорту. Поэтому Аркану решил продать и купить что-то более комфортное, также в купеобразном дизайне, так как всегда мечтал о X6, ну а новый X6 не по карману, а покупать вторичку после X5 желания больше нет.
Первые два года эксплуатации все работы с автомобилем связанные с регулярными ТО по регламенту делал у дилера, допы и остальное обслуживание проводил у нас. У дилера было пройдено первые пять ТО, в дальнейшем владелец перешёл полностью на обслуживание в наш сервис. Эксплуатация у кроссовера 75% трасса, 25% город.
Сразу после покупки Geely Tugella был сделан полный антикор кузова, летом 2024 года антикор днища был обновлён. На крыше и фарах кроссовера наклеена бронеплёнка, на капот владелец установил дефлектор, дефлектор недавно снимали, коррозии и повреждения ЛКП под ним нет. Да и в целом кузов у Geely Tugella в хорошем состоянии, все сколы владелец бережно подкрашивает. Очагов коррозии и дефектов ЛКП нет. Коррозия есть на глушителе и деталях подвески, но это мелочи и это можно встретить на любом автомобиле. Лобовое из-за трещин меняли на 105 тыс.км.
Салон для своего пробега у Geely Tugella в прекрасном состоянии. Все опции работают. На руле и сидениях присутствует естественный износ, заломов, трещин и царапин нет.
Как обслуживался автомобиль и какие поломки были?
- Замена масла в моторе, каждые 9-10 тыс.км., масляного щупа у данного мотора нет, владелец масло не доливает. Состояние мотора нареканий не вызывает, двигатель работает ровно. Владелец контролирует уровень масла, через ELM, расхода нет;
- По гарантии в первые два года владелец поменял АКБ, уплотнительные резинки панорамы и электропривод пятой двери;
- Первый раз передние колодки меняли на 40 тыс.км., в дальнейшем колодок хватает в среднем на 35-40 тыс.км., на 83 тыс.км. меняли передние тормозные диски;
- На 50 тыс.км. было установлено ТСУ;
- 80 тыс.км. задние тормозные колодки и свечи зажигания;
- 60 и 120 тыс.км., замена масла в автоматической коробке и в системе полного привода;
- 100 тыс.км. комплект ГРМ;
- 105 тыс.км. замена передних стоек стабилизатора;
- 115 тыс.км., замена свечей;
- 139 тыс.км., замена задних сайлент-блоков передних рычагов;
- Плюс тормозная жидкость, фильтры и другие мелочи.
Подведём итог: Geely Tugella за 5 лет эксплуатации и 139 тыс.км. показала себя вполне неплохо, поломок не было, мотор и коробка исправны на кузове коррозии нет, кроссовер выполняет поставленные цели и полностью устраивает владельца, а это самое главное.
