Очень часто автопроизводители маркируют детали, указывая на них весьма важную для автовладельцев информацию. К примеру, если взглянуть на абсолютно любую запчасть концерна VAG, на её корпусе можно найти заводской оригинальный номер, дату выпуска, а иногда даже материал, из которого она сделана. Да, далеко не все автозаводы маркируют таким образом свои «творения», но педантичные немцы делают это уж точно лучше всех.
Однако, сегодня мы поговорим не о идентификации запчастей, а о другой маркировке, которая в некоторых случаях может оказаться не менее важной для водителя — обозначениях на автомобильных шинах. На что мы с вами, как рядовые автолюбители, смотрим чаще всего, когда речь идёт об автомобильных покрышках? Наверняка наиболее важной информацией при покупке является размерность шины, ведь ошибки при выборе по этому параметру быть не должно, иначе есть риск попросту не надеть резину на диск, либо же «промахнуться» с высотой и шириной профиля, что потом может выйти боком при эксплуатации: задевание за подкрылки и брызговики при сильных выворотах руля и т.д. С размерностью, думаю, все знакомы и подробно на этом параметре останавливаться не стоит.
Помимо этого есть еще обозначение, на которые смотря часто. Это конечно же сезонность шины, ведь покупая летнюю резину, зимой вы на неё точно не поездите. Да, отличить «лето» от «зимы» можно зачастую и визуально, но иногда есть риск перепутать какую-нибудь всесезонку с липучкой, поэтому этот параметр также важен при выборе.
Когда же речь идёт о б/у покрышках, да даже и на новых тоже нужно всегда смотреть на дату выпуска конкретной шины. Причём это относится абсолютно к каждой покрышке из комплекта. Ведь нет никаких гарантий, что продавец вам отдаёт 4 покрышки из одной партии. С этим нужно быть особо внимательным, ведь одно дело, когда вы покупаете реально новую шину, а совсем другой, когда за те же деньги вам хотят всучить уже покрышку 2-3 летней давности. Две последние цифры на маркировки (фото ниже) обозначают год выпуска, а первые две — указывают на неделю производства.
Но помимо всех описанных выше маркировок, есть еще одна, на которую часто просто не обращают внимания, по той простой причине, что индикатор этот очень малого размера и издалека увидеть его невооруженным взглядом порой просто невозможно. Речь идёт об индикаторе TWI, который чаще всего располагается на боковине резины — в верхней её части и выглядит следующим образом.
Дословно эта маркировка расшифровывается так: «tread wear indicator», что в переводе на русский язык будет как: «индикатор износа протектора». Но в чём его особенность и как правильно его использовать — знают далеко не все. Поясняю: там, где вы заметили обозначение «TWI» или маленький треугольник в виде стрелки на боковине, напротив него — по рабочей поверхности протектора можно увидеть специальные индикаторы, которые расположены по всей площади.
Когда протектор изношен до уровня этих выступов, а это примерно составляет 1,5 мм., это говорит о предельно допустимом износе и покрышку в таком случае необходимо менять на новую, так как дальнейшая эксплуатация такой шины категорически не допускается и может быть опасной.
Второй момент, который важно знать — равномерность износа. Именно по этим выступам можно определить, насколько равномерно изнашивается ваша резина. Если вы заметили серьёзные отклонения от выступа к выступу в разной части шины, это повод лишний раз обратиться на СТО, чтобы проверить углы установки колёс, проще говоря сделать «сход-развал».
