В России продолжаются споры о необходимости прогрева автомобиля перед поездкой. По статистике, около 75% российских водителей придерживаются этой практики, в то время как в Скандинавии все обстоит совсем по другому. Эксперты рассказали журналистам, как водители в этом холодном регионе решают данную проблему.
Автопроизводители утверждают, что прогрев мотора происходит быстрее во время движения, благодаря тому, что антифриз циркулирует активнее. Однако в первые минуты поездки водители и пассажиры сталкиваются с дискомфортом из-за холодного воздуха в салоне.
В Скандинавии действуют строгие эконормы. Например, в Финляндии запрещается держать мотор работающим на холостом ходу дольше 2-х минут на стоянке, а при температуре ниже -15°C этот срок увеличивается вдвое. Однако этого времени недостаточно для полноценного прогрева салона, но такие меры являются частью спецпрограммы по уменьшению вредных выбросов.
Чтобы избежать дискомфорта во время поездки, в Скандинавии широко используются электроподогреватели охлаждающей жидкости, которые подключаются к сети 220 вольт. Они повышают температуру антифриза еще до запуска мотора, что снижает износ ДВС и дает возможность быстрее прогреть салон. В этом регионе даже предусмотрены специальные места для парковки с розетками для подобных устройств.
В России такая практика начинает внедряться на севере. Однако автономные подогреватели типа «Вебасто» являются довольно дорогими решениями, поэтому многие предпочитают компактные устройства, работающие от бытовой электросети. За полчаса они способны поднять температуру антифриза с -25 до +25 градусов.
