Рестайлинговый внедорожник Tank 400 Hi4-T / фото из базы минпрома КНР
Китайский бренд Tank, принадлежащий концерну GWM, намеревается выпустить на рынок Китая рестайлинговый среднеразмерный внедорожник Tank 400. Минпром Китая раскрыл почти все особенности грядущего обновления.
Что изменилось
Новшества сводятся к подкорректированному внешнему виду. Так, передний бампер стал полностью другим. У него иные «оправы» противотуманных фонарей, матовые декоративные элементы и дополнительные жалюзи для охлаждения силовых агрегатов. Визуально он стал ощутимо шире. Решетка радиатора получила матовое обрамление, а на крыше появился лидар.
Силуэт остался прежним. Довольно брутальный облик, напоминающий уменьшенный в размерах Tank 700, по-прежнему узнаваем. При этом даже колесные диски остались старыми. Зеркала заднего вида традиционные, а ручки дверей классические.
Сзади изменения сведены тоже к новому бамперу с иными «оправами» для отражателей-катафотов. Стал более традиционным и чехол запасного колеса на крышке багажника, теперь он полностью закрывает диск, что должно способствовать меньшему соприкосновению его с окружающей средой. Еще одной интересной деталью стоит назвать появление надписи GWM на крышке багажника, чего раньше не было.
Дело в том, что эти три буквы обозначают не только название концерна, но еще и бренд, под которым выпускаются пикапы, а Tank – это суббренд Great Wall. Возникает закономерный вопрос: неужели марка брутальных внедорожников превратится в обычное семейство внутри материнского бренда? Впрочем, на экспортных рынках концерн так поступает уже давно, причем как на моделях Tank, так и на Ora с Haval. Потенциально это может быть обычная привязка названия к моделям ради большей узнаваемости концерна. Но кто знает, что задумали китайские маркетологи.
Габариты: 4 964 мм в длину (+86 мм относительно дорестайлинговой версии), 1 970 мм в ширину (+10 мм) и 1 905 мм в высоту (не изменилась). Колесная база – 2 850 мм. Снаряженная масса варьируется от 2 770 до 2 950 кг.
***
Внутреннее убранство не продемонстрировано. На актуальном Tank 400 интерьер вряд ли назовешь минималистичным. Здесь много хрома, различного декора и брутальных деталей, как, например, оформление дверной карты в районе ручки отпирания двери.
Передняя панель также имеет декор и характерные боковые воздуховоды в виде самолетных сопел. По центру располагается мультимедийная система, с которой можно управлять всеми функциями. Однако физические кнопки никуда не делись и установлены под дисплеем. Еще ниже есть две ниши для беспроводной зарядки, два подстаканника, селектор коробки передач, кнопки выбора режимов движения и подлокотник с вещевым боксом. Водитель имеет перед собой четырехспицевый мультируль и виртуальную приборную панель.
Техническая часть
Судя по надписи Hi4 на крышке багажника, перед нами гибридная версия внедорожника. Однако отдача электромотора не раскрывается. Зато известно, что под капотом установили тот же 2-литровый турбомотор E20NB производства GWM, который выдает 252 л.с. Можно предположить, что техника у обновленного Tank 400 не изменилась. А значит, суммарная мощность может составлять 408 л.с. Также из карточек минпрома стало известно о возможности автомобиля буксировать прицеп массой 750 килограмм без тормозов и 2,5-тонный прицеп с тормозами.
***
Формально Tank 400 и не нуждался ни в каком рестайлинге. Дизайнерам сразу удалось создать впечатляющий облик, который мало того, что запоминается, так еще и будет актуален продолжительное время. Вполне вероятно, что компании следовало пойти по пути рестайлинга Tank 300 и затронуть только салон и технику. Впрочем, правильность этого решения покажет время.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
