Минивэн Avior G10 VIP на выставке в Москве
Белорусский бренд Avior привез на выставку «ИнтерАвтоМеханика» в Москву минивэн G10 в версии, которая получила приставку VIP к названию. Как узнали «Китайские автомобили» у представителей марки, стоимость такой комплектации на рынке РФ составит порядка 7 млн рублей. Напомним, что стандартный грузовой фургон стоит от 3,9 млн рублей.
Минивэн Avior G10: первые впечатления
«Китайским автомобилям» удалось бегло ознакомиться с новинкой. Avior G10 VIP построен на базе обычного фургона G10 и отличается от него в первую очередь наличием пассажирского отсека вместо грузовой площадки. Примечательно, что остекления на задних распашных дверях у минивэна не предусмотрено.
Разумеется, в задней части кузова установлены кресла повышенной комфортности. Судя по всему, они имеют широкий диапазон регулировок и, возможно, различные опции комфорта, в частности, подогрев, вентиляцию и массаж.
Спереди в салоне тоже произошли некоторые изменения. Так, вместо обычной магнитолы здесь установлена мультимедийная система. В остальном все по-прежнему — блок климатической установки с физическими кнопками, подлокотники, которые пристыкованы к сиденьям, площадка с рычагом МКП и нишей для мелочи, а перед водителем четырёхспицевый мультируль и аналоговая приборная панель.
Что это за автомобиль
Фактически, Avior G10 представляет собой ребрендинговый китайский фургон Maxus G10 (экс-британский бренд принадлежит корпорации SAIC). Эта модель выпускается с 2014 года и пережила несколько обновлений. Причем для белорусского бренда взяли дорестайлинговый и уже неактуальный вариант и заменили на нем решётку радиатора.
G10 выглядит довольно просто. У него обычная галогеновая оптика и рельефный передний бампер. Силуэт типично «минивэнообразный». Ручки дверей классические, а зеркала заднего вида традиционные. Сзади можно обнаружить весьма нетипичную оптику, распашные двери и бампер со встроенными отражателями и огнями заднего хода.
Габариты: 5 168 мм в длину, 1 980 мм в ширину и 1 928 мм в высоту. Колёсная база – 3 198 мм.
Силовая установка состоит из 2-литрового турбодизеля с индексом SC20M163Q6A. Его мощность составляет 160 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Максимальная скорость – 170 км/ч. Привод – задний.
По большому счёту, Avior/Maxus G10 представляет собой прямого конкурента отечественному минивэну Sollers SF1 (ребрендинговый JAC Refine M3). Однако последний оснащается менее мощным бензиновым турбомотором (аналогичным тому, что ставится на кроссовер «Москвич 3»), но при этом ощутимо дешевле — его стоимость начинается от 2 015 000 рублей.
Какие еще модели есть у Avior
Пока что линейка Avior не столь масштабная. Помимо G10 в России компания предлагает ещё легкий коммерческий грузовик V90 (он же переименованный Maxus V90). Причём машина предлагается с широким списком исполнений, среди которых грузопассажирские и пассажирские варианты, изотермические фургоны, а также специальный транспорт для различных служб. Под капотом располагается 2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. и 375 Нм крутящего момента. Привод — передний.
Также в России можно приобрести автобусы Avior Tourist, CityLink и Care. Фактически, это одна и та же модель, которая отличается компоновкой салона, обивкой сидений и отсутствием/наличием некоторых опций комфорта.
Автобусы Avior построены на базе китайского шасси Ankai и имеют турбодизель Yuchai YCS04180-50. Его объем — 4,3 литра, а мощность составляет 180 л.с. Производятся эти машины на арендованных площадях Борисовского завода «Автогидроусилитель», где раньше делали легковые автомобили Geely. Пластиковые панели белорусского производства, окраска тоже делается на месте.
Планы Avior
Согласно планам, озвученным компанией ещё в 2024 году, уже в этом году все модели должны получить новый силовой агрегат, соответствующий нормам Евро-6. V90 может стать заднеприводным, а также в его линейке появятся более доступные версии.
В 2026 году V90 получит ещё одно исполнение, на этот раз с двухскатной задней ошиновкой. Тогда же появится ещё один минивэн — V70 с двухлитровым турбодизелем мощностью 150 л.с.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Фото Андрея ДОРОФЕЕВА
