Geely EX5 EM-i / фото владельца в КНР
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i в скором времени появится на рынке России. Но в Китае этот SUV представлен с 2024 года под названием Galaxy Starship 7, а его владельцами стали более 100 тысяч человек. «Китайские автомобили» проанализировали реальные отзывы владельцев EX5 EM-i и составили список его плюсов и минусов.
Как мы уже упомянули, в Китае Geely EX5 EM-i знают под именем Galaxy Starship 7. А на рынок Беларуси эта модель вышла под именем Belgee X80 PHEV. Чтобы избежать путаницы, мы будем называть этот кроссовер его официальным названием для России. И по традиции мы начнём с плюсов Geely EX5 EM-i, которые выделили реальные владельцы в Китае.
1. Расход топлива
Для большей части владельцев в Китае Geely EX5 EM-i оказался первым автомобилем с подключаемой гибридной силовой установкой. На него пересаживались с аналогичных по размерам бензиновых аналогов. Одним из основных приоритетов у таких покупателей стала экономичность и низкий расход топлива.
У большей части владельцев Geely EX5 EM-i в Китае потребление топлива даже с разряженной батареей не поднималось выше 6 литров на 100 км. Чаще всего на приборной панели они видели цифру в 4,5-5 литров. Такой показатель вполне устроил вчерашних водителей исключительно бензиновых машин. Хотя тут стоит отметить, что заявленный расход топлива EX5 EM-i с разряженной батареей в Китае всё же ниже реального результата – 3,75 литра на 100 км.
2. Запас мощности
Пересев в Geely EX5 EM-i с бензиновых аналогов, китайские автомобилисты положительно отозвались и о динамике гибрида. Владельцы отметили, что со светофора он стартует быстрее большей части бензиновых машин. В условиях городского трафика EX5 EM-i также чувствует себя уверенно. Основную работу в таком сценарии использования выполняет электромотор. Заявленный разгон до 100 км/ч составляет 7,5 секунды.
Бензиновый двигатель Geely EX5 EM-i активно включается в работу на более высоких скоростях. Но как раз на скорости выше 120 км/ч динамика кроссовера угасает. Он перестаёт уверенно набирать ход. Поэтому добраться до 140 км/ч на спидометре становится тяжело.
Мы можем предположить, что на высоких скоростях Geely EX5 EM-i частично или полностью отключает электромотор от приводного вала для профилактики перегрева и выхода из строя. В таком случае основную работу на себя берёт 1,5-литровый атмосферный двигатель на 112 л.с. и 136 Нм. Так происходит потеря мощности на высокой скорости. Тем не менее, большая часть владельцев этого SUV в Китае – городские жители. Поэтому их динамика EX5 EM-i только радует.
3. Подвеска
Подвеска стала ещё одним преимуществом модели. Кроссовер хвалят за устойчивость на высоких скоростях и отсутствие сильных кренов во время поворотов. Также владельцы положительно отметили работу подвески на задней оси EX5 EM-i. Она минимизирует эффект «подпрыгивания» кормы автомобиля при проезде кочек и лежачих полицейских.
Опытные автомобилисты сравнили работу подвеску EX5 EM-i с бензиновым кроссовером Geely Atlas, который продаётся в Китае под названием Boyue L. По их словам, ходовая часть гибридной модели настроена схожим образом.
4. Комфорт
Общий комфорт во время движения стал одним из основных преимуществ Geely EX5 EM-i. Конечно же, пересевшие с бензиновых машин автомобилисты тут же выделяют высокую плавность хода. Включение двигателя в работу силовой установки происходит незаметно и не ощущается водителем и пассажирами.
Положительные оценки получили и кресла переднего ряда с функцией массажа. Она позволяет расслабить поясницу во время затяжных поездок. Кроме того, EX5 EM-i предлагает достаточно вместительный второй ряд сидений. Единственным недочётом стало среднее место – оно узкое и жёсткое. Зато владельцев порадовали аудиосистема Flyme Sound на 16 динамиков, эффективный обогрев сидений и проекционный дисплей.
5. Активные ассистенты
Наконец, ещё одним плюсом EX5 EM-i можно считать пакет активных ассистентов водителя. Кроссовер оснащается системой интеллектуального круиз-контроля. Это значит, что он не только может ускоряться и замедляться, ориентируясь на машину впереди, но и удерживать полосу движения.
По словам китайских автомобилистов, ассистент кроссовера работает точно и стабильно. Машина без проблем следует даже за довольно резким изгибом дороги. Большинство водителей сначала не доверяли «умной» системе, постоянно перехватывая управление. Но со временем они начали использовать её на постоянной основе при движении по трассам. Трудности у EX5 EM-i возникают только на дорогах с плохой разметкой, а также при движении в тёмное время суток.
***
Теперь пришло время разобрать минусы Geely EX5 EM-i, которые мы нашли, изучая реальные отзывы китайских автолюбителей.
1. Багажник
Одним из досадных недостатков Geely EX5 EM-i стал его багажник. Владельцы сообщили, что по вместительности он уступает тому же Geely Monjaro (Xingyue L в Китае). Хотя у EX5 EM-i есть ниша для хранения под полом, крупные вещи в неё сложить не получится. Крупногабаритные вещи по типу больших чемоданов также тяжело вместить и под полкой. Выходит, что несмотря на неплохой заявленный объём в 528 литров, практичность багажного отсека EX5 EM-i не соответствует ожиданиям.
2. Шумоизоляция
Следующим раздражающим пунктом для значительной части владельцев стала слабая шумоизоляция. В статичном положении шум в салоне Geely EX5 EM-i составляет 36,2 дБ. Это – очень хороший показатель. Но всё резко меняется на автомагистрали.
Geely EX5 EM-i использует однослойные стёкла, поэтому во время движения на трассе в салон врывается отчётливый шум ветра. Кроме того, большая часть владельцев также жаловалась на повышенный шум от колёс. Здесь стоит отметить, что в Китае с завода EX5 EM-i оснащается шинами Atlas Excellion HP. Поэтому многие клиенты вскоре после покупки автомобиля докупали и покрышки от более именитых брендов.
А ещё во время движения на трассе в салоне появляется третий источник шума – бензиновый двигатель. На высоких скоростях атмосферный мотор явно начинает забирать себе основную роль в приведении EX5 EM-i в движение. Поэтому водитель и пассажиры на фоне падения динамики начинают слышать натужное рычание ДВС.
3. Запас хода
Купив гибридный автомобиль, большая часть владельцев старалась как можно дольше двигаться в полностью электрическом режиме без включения бензинового силового агрегата. И здесь их ждало небольшое разочарование. При заявленном запасе хода на электроэнергии в 120 км фактический пробег кроссовера с батареей 19,1 кВт·ч составлял менее 100 км.
При этом ситуация усугублялась в жаркие дни, когда владельцы выкручивали кондиционер на полную мощность. Оказалось, что климатическая установка довольно быстро «высасывает» заряд аккумулятора. Поэтому реальный запас хода падал ниже 80 км. А зимой при минусовых температурах за окном реальный пробег EX5 EM-i от розетки до розетки сокращался ниже 60 км. Владельцы начальных версий кроссовера с заявленным пробегом в 55 км сразу отказались от поездок в электрическом режиме.
Тут стоит отметить, что Geely EX5 EM-i для рынка России будет оснащаться тяговой батареей на 18,4 кВт·ч. Она немного уступает китайскому аналогу по ёмкости. А значит, и запаса хода у кроссовера для России будет меньше.
4. Маркий салон
У Geely EX5 EM-i для рынка Китая есть два цвета салона – оранжевый и белый. Первый вариант показал себя достаточно практичным. Но вот выполненный в оттенках белого интерьер потрепал нервы многим владельцам. Оказалось, что он очень легко пачкается. При этом привести салон в изначальное состояние своими силами достаточно тяжело. Некоторым пришлось прибегать к услугам профессионалов.
5. Мультимедийная система
Мультимедийные системы машин марки Geely частенько критикуют в России. Оказалось, что в Китае они страдают от схожей проблемы. Владельцы EX5 EM-i жалуются на слабую возможность сопряжения с телефоном (за исключением смартфонов Meizu) и медленную работу приложений. Скорость подключения к интернету у владельцев тоже нестабильная. А ещё центральный монитор довольно долго запускается после включения автомобиля.
***
Напомним, что Geely EX5 EM-i станет первым автомобилем Geely с подключаемой гибридной силовой установкой. Точные габариты составляют 4740 х 1905 х 1685 мм. На российском рынке модель будет оснащена 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 99 л.с. В сочетании с ДВС работает электромотор на 218 л.с. Ёмкость батареи — 18,4 кВт·ч, а общий запас хода по циклу WLTP составляет 940 километров. Привод — передний.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
