Седан Belgee S50 в ДЦ «Экспо Кар» (Санкт-Петербург)
Бюджетный седан Emgrand никогда не являлся локомотивом продаж в российской линейке Geely. Тем не менее, порядка 10% от суммарных продаж бренда он то и дело записывал в свой актив. Опять же, автомобиль считался «бюджетником», а в условиях постоянного роста цен на рынке такими моделями не разбрасываются. И раз уж Geely однажды принял политическое решение примерить на себя в России майку Belgee, то преобразование Emgrand в S50 можно расценивать вполне разумным шагом со стороны автопроизводителя.
Как выяснили «Китайские автомобили», приобрести сегодня компактный седан Geely Emgrand у официальных дилеров практически нереально. Во всяком случае, мы обзвонили несколько автоцентров в разных городах России и везде получили отрицательный ответ. При этом продавцы, мягко говоря, не в ущербе. «Да, «Эмграндов» уже нет, — почти, повторяя друг друга, заявили они. — Зато можем предложить тот же автомобиль, но с другим названием – Belgee S50».
«Белджи» оказался дешевле «Джили»
По информации менеджера отдела продаж рязанского автоцентра «Стимул-Авто», от «перемены мест слагаемых» не только ничего не изменилось, но в чем-то покупатели даже выиграли:
– В сопоставимых комплектациях «Эмгранды» стоили на 150 000 рублей дороже. Разве это плохо, что сегодня модель с тем же уровнем оснащения предлагается по более приемлемой цене?
Этот факт подтвердил и представитель московского автоцентра «Авторусь»:
– Судите сами: в настоящее время Belgee S50 в максимальной комплектации Prestige со всеми скидками можно приобрести за 2,1 млн рублей. Тот же уровень исполнения, но под маркой Geely совсем недавно обходился в 2,3 млн рублей, не дешевле. Чувствуете разницу?
Выгода, по словам наших собеседников, пока что одна – 150 000 рублей за услугу Trade-in. Никто из дилеров не говорил нам о возможности получить како-либо бонус, скажем так, «от салона», будь то комплект зимних шин, страховой полис, коврики в салон и т.п. Возможно, это оговаривается уже на месте, в шоуруме.
Клиенты выбирают доступные комплектации
Продавец-консультант рязанского ДЦ уточнил, что конкретно на данный момент «живых» Belgee S50 нет, потому как первая партия была распродана, что называется, одним махом. Но вот-вот на подходе второй автовоз. Он, как нам пояснили, везет седаны в средней (Style) и топовой (Prestige) комплектациях, которые по официальному прайсу стоят, соответственно, 2 089 990 и 2 269 990 рублей.
– Первые 6 машин мы продали, аж сами не успели понять, что произошло, – отметил менеджер отдела продаж. – Хорошо, успели поставить один экземпляр на клиентский тест-драйв. С нетерпением ожидаем очередную партию седанов.
Коллега из воронежского автоцентра «Автомир» подтвердил устойчивый потребительский спрос на старте продаж Belgee S50:
– В текущем месяце мы уже реализовали более десятка машин. Заметили, что устойчивым спросом пользуется начальная комплектация Active, причем на «автомате» (от 1 999 990 рублей без скидки). В ней есть практически все необходимое для управления и комфорта оборудование и отсутствует, извините, лишнее.
Автоцентр, как мы поняли, успел подстраховаться в плане запаса автомобилей и на данный момент обладает некоторым выбором седанов в разных комплектациях и цветовых решениях.
– Можем предложить стартовую комплектацию с автоматической коробкой передач, такой вариант у нас имеется, – заявил сотрудник московского дилерского центра. – Со скидкой его стоимость получается 1,8 млн рублей. Не могу сказать, что в наличии очень много Belgee S50. Во-первых, они хорошо расходятся, во-вторых, надо понимать, что машины только-только пошли.
Безальтернативный «атмосферник» и две коробки на выбор
Городской седан Belgee S50 производится на предприятии «БелДжи», расположенном под Минском. О том, что такая модель должна будет появиться в России, корреспондент «Китайских автомобилей» сообщал еще прошлым летом, в ходе посещения автозавода и встречи с его руководством. Как видим, предположения сбылись в точности.
Базой для переднеприводного Belgee S50 является модульная платформа BMA (B/С-segment Modular Architecture). Габариты седана: 4638 x1822 x 1460 мм, колесная база – 2650 мм. Кузов может быть окрашен в одну из 9 предлагаемых заводом эмалей. Емкость багажного отделения – 500/1100 литров.
Двигатель один-единственный – атмосферный рабочим объемом 1,5 литра мощностью 122 л.с. (152 Нм). Производитель отмечает, что мотор отличается «большим ресурсом и беспроблемной эксплуатацией». В паре с «атмосферником» могут идти как 5-ступенчатая «механика», так и классический 6-ступенчатый «автомат». С первой коробкой 1270-килограммовый автомобиль разгоняется до «сотни» за 12,9 секунды, со второй – за 12,6 (масса «автоматического» седана – 1340 кг). Заявленный средний расход «92-го» бензина, соответственно, 5,8 л/100 км и 6,4 л/100 км пути.
Стоимость планового технического обслуживания, по информации дилеров, приемлемая. Одни называют среднюю цифру 12 000 рублей, другие — 18 000 рублей.
Владимир ПЕТРОВ (@chinamashina)
