Внедорожник BAIC BJ60 останется флагманом обновленной модельной линейки
Тем, кто не слишком внимательно следит за ситуацией на российском авторынке, но прочтет сегодняшние заголовки автомобильных изданий, может показаться, что BAIC вернулся на российский рынок. Столько громких заявлений, обещаний и прогнозов обычно бывает при подобных рестартах.
Однако никакого возвращения нет, ведь компания и не уходила, а просто зависла где-то между прошлым и будущим. Теперь же эта пауза официально закончена, и бренд выходит на рынок уже в совершенно другой конфигурации. Собственно, именно это и стало главным смыслом прошедшей пресс-конференции BAIC – не очередные громкие речи, а презентация нового плана работы в России.
Новый логотип как маркер перемен
Первым делом BAIC показал новый логотип. Минималистичный, строгий, с открытыми формами букв.
Директор по России BAIC International Коу Сюйгуан, выступая на русском, объяснил, что эта графика символизирует гармонию технологий и человека и обозначает готовность бренда к открытому глобальному диалогу. Но даже без красивых формулировок было понятно, что это своего рода точка в старой истории и начало новой.
Совсем другая история
Раньше же всё замыкалось на «Автоторе». Завод одновременно производил автомобили, пытался продвигать бренд, управлять дилерами и отвечать за сервис. Такая схема предсказуемо привела к размытию ответственности и падению продаж. Реклама была точечной, запчасти шли долго, маркетинг жил сам по себе, а покупатели – сами по себе.
Теперь создано новое юридическое лицо – «БАИК Моторс Рус» (БМР). Это полноценный дистрибьютор, который берёт на себя все процессы: продажи, сервис, маркетинг, логистику, работу с дилерами. И это попытка собрать все элементы в единую систему и вернуть не только продажи, но и доверие, как физических лиц, так и корпоративных клиентов.
Возврат к корням
В продуктовой линейке теперь тоже расставлены акценты. BAIC решает не играть в универсальность и пытаться угнаться за всем сразу, а вернуться к тому, что он успешно делал десятилетиями, к рамным полноприводным внедорожникам.
В России уже доступны дизельные BJ40 и BJ60, а в 2026 году, помимо их бензиновых версий, также появятся BJ30 и BJ41.
Первый станет самой современной и «приключенческой» моделью – почти 4,8 метра длины, 2,82 – колесная база, простор, 300 кг нагрузки на крыше и гибридная система REHEV, в которой движение происходит исключительно на электромоторах. BJ41 – это эволюция классического BJ40. Он предстанет в более «цивильном» формате с жёсткой крышей и выбором между бензиновым или дизельным мотором.
BAIC не скрывает, что BJ-серия станет его главным инструментом продвижения в России: рынок снова тянется к настоящим внедорожникам, а конкурентов в этом сегменте становится все меньше.
2027 год станет годом гибридов
Отдельная линия развития – технология REHEV, которая фактически превращает автомобиль в электромобили с запасным генератором под капотом. Иначе это называется последовательным гибридом, когда можно не думать о розетке, а заряжаться прямо на ходу от ДВС – только заправляй, как говорится.
В 2027 году гибриды получат как новые внедорожники, так и «паркетники» X55 и X75. То есть кроссоверная серия X уйдет, чтобы вернуться уже в новом, более востребованном формате. Оно и правильно, ведь переднеприводных автомобилей на рынке много, а вот с полным приводом – нет. А если еще и цена будет приятной…
Точка роста – сервис
В «БАИК Моторс Рус» честно признали, что вернуть доверие рынка можно только через сервис. Поэтому в 2026 году будут обновлены стандарты обслуживания и запущены новые программы подготовки персонала.
К складской политике бренд подошёл тоже серьёзно: в России уже более трёх тысяч позиций запчастей, а доставка теперь занимает от пяти до семи дней в зависимости от региона. Компания постепенно поднимает уровень обеспеченности запчастями до 90% и стремится сделать сервисный процесс предсказуемым.
Отдельный жест – увеличение гарантийного периода до шести лет или 150 000 км. На фоне текущего рынка это не просто жест доброй воли, а серьёзный аргумент в пользу бренда.
Медиакампания – одна из самых масштабных в отрасли
«Баик Моторс Рус» объявил о стратегическом партнёрстве с холдингом «Газпром-медиа». Для рынка, который любит громкие шаги и заметные активности, это важный момент: бренд собирается вкладываться в коммуникации и наконец стать видимым, а не декорировать угол стенда на выставках.
С начала 2026 года стартует большая медиакампания, которая затронет телевидение, диджитал, спорт, спецпроекты – всё, что формирует культурное поле вокруг автомобильной темы.
Дилеры: ставка на тех, кто работает
BAIC переподписал контракты с 30 дилерами, и это не просто обновление списка, а сознательная попытка оставить только тех, кто реально показал себя в сложное время.
В планах довести сеть примерно до 50 центров к 2027 году. Но руководство подчёркивает, что количество не будет важнее качества. В центре внимания остаются стандарты, сервис, готовность партнёров инвестировать в бренд и работать в долгую.
АО «БМР» ставит перед собой конкретную задачу – продать больше 10 тысяч автомобилей в 2026 году. Сейчас у марки есть сразу всё – и что у неё было и чего ей не хватало раньше: команда, ясная стратегия, поддержка BAIC International, производственные мощности «Автотора», сильный медийный партнёр и продуктовая линейка, способная заинтересовать рынок. Но основной вопрос, как мне кажется, будет крыться в цене.
Российский автосегмент переживает сейчас непростые времена, но именно такие периоды создают новые точки входа. BAIC использует момент и впервые за все время заявляет о себе как о бренде, который не просто присутствует, а собирается стать полноценным и сильным игроком. Новая глава только начинается – и на этот раз она действительно выглядит как новая история, а не временное обновление вывески.
P.S. Наблюдение
И вот что еще я заметил. Мое внимание привлекла рассадка на пресс-конференции спикеров, которая была запланирована заранее. А если так, то значит здесь все продумано. И в центре стола в форме «полумесяца» (а сидящий там автоматически становится главным, даже если по статусу он не главный) находился представитель «Газпром-медиа». Это очень нестандартно. Обычно в центре сидят либо топ-менеджеры бренда, либо человек, который принимает ключевые решения. А если на этом месте находится тот, кто отвечает за продвижение, то, скорее всего, бренд «ставит» больше на коммуникацию и маркетинг. А может, и медиахолдинг получает особый статус, будь то доля в проекте или эксклюзивное партнерство.
Сергей ЗАХАРОВ (ЗахароV), фото автора
