Цену новой начальной версии M-Hero M817 назвали на автосалоне в Гуанчжоу / фото Autohome
Новая «бюджетная» версия гибридного рамного внедорожника M-Hero M817 представлена в рамках проходящего сейчас автосалона в Гуанчжоу брендом Mengshi (принадлежит корпорации Dongfeng).
Автомобиль теперь будет доступен по начальной цене в 301 900 юаней (примерно 3,4 млн рублей по актуальному курсу). Это на 18 тысяч юаней дешевле (203 тысячи рублей) дешевле, чем раньше.
Что изменилось?
Внешне такой автомобиль можно узнать по более простой решетке радиатора с надписью «M-Hero», а также отсутствию дополнительных ячеек для навесного оборудования по бокам остекления внедорожника.
Также производитель исключил из оснащения лидар. То есть фактически урезал функциональность интеллектуальных помощников водителю, работа которых была завязана именно на лидаре. Это несколько снижает эксплуатационные качества модели, но радикально ничего не меняет. Нет здесь и пневматической подвески, которая, впрочем, в начальных исполнениях прежде и не присутствовала.
Что это за автомобиль?
Полноразмерный внедорожник производится с 2025 года. Причем на экспортных рынках он продается под названием M-Hero II. Внешне автомобиль во многом повторяет дизайнерские решения, заложенные во флагманском M917. Поэтому внешне непосвященный может легко спутать эти машины друг с другом.
Габариты: 5 100 мм в длину, 1 998 мм в ширину и 1 919 мм в высоту. Колесная база – 3 005 мм. Снаряженная масса варьируется от 2 817 до 3 000 кг.
Внутреннее убранство Mengshi M817 отличается подчеркнутой минималистичностью и брутальностью. На передней панели практически исключены лишние детали, а управлять всем функционалом можно как с дисплея мультимедийной системы, так и с физических кнопок, которые расположены под ней.
На центральном тоннеле, помимо площадок для беспроводной зарядки смартфонов, подлокотника с вещевым боксом и подстаканников, расположены механические часы. Перед водителем установлен двухспицевый мультируль и виртуальная приборная панель.
А что по оснащению?
Построен M817 на рамной платформе Tianyuan Architecture. Силовая установка последовательно-гибридная. То есть под капотом у машины 1,5-литровый турбомотор Dongfeng DFMC15TE6 мощностью 197 л.с., который работает в режиме генератора для батареи.
За движение отвечают два электродвигателя суммарной мощностью 551 л.с. и 848 Нм крутящего момента. Разгон до первых 100 км/ч занимает 5,2 сек. Максимальная скорость – 180 км/ч. Привод исключительно полный.
В оснащение нового базового исполнения входят ABS, ESP, система контроля давления в шинах, ISOFIX, множество интеллектуальных помощников водителю, автоматическая парковка, система помощи при старте в гору, круговой обзор через камеры, адаптивный круиз-контроль, навигация, панорамный люк в крыше, голосовой помощник, климат-контроль, электрорегулировки сидений и многое другое. Автомобиль способен выполнить «танковый разворот».
Что дальше?
Новая бюджетная комплектация Mengshi M817 вряд ли взорвет рынок премиальных рамных внедорожников с гибридными установками. В целом спрос на такого вида автомобили нельзя назвать гигантским. Так, в 2024 году в Китае продали 1 161 флагманский внедорожник M917 и только 30 из них были полностью электрическими, а остальные гибридами.
С М817 ситуация лучше, так как уже в момент старта продаж на модель было получено 9 713 заявок. Сколько из них привели к реальным сделкам – информации пока нет.
Зато известно, что М817 имеет все шансы попасть в РФ, и тут новое бюджетное исполнение весьма кстати.
– Мы рассматриваем эту модель для дополнения российской линейки, – сообщили «Китайским автомобилям» в пресс-службе компании-дистрибьютора бренда в РФ.
Правда, речь может идти только об импорте.
– Рассматривали возможность [локализации M-Hero M817], но линия производства всегда обосновывается объемами производимых на ней моделей. M-Hero на сегодня нишевая модель. Поэтому пока о производстве речи не идет, — пояснили нам в компании.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
