Дилерский центр BYD в Узбекистане
Компания BYD в Узбекистане нарастит производство, снизит цены и расширит модельный ряд. Об этом стало известно в рамках интервью топ-менеджеров местной фабрики китайского концерна. «Китайские автомобили» изучили беседу и выделили наиболее важные планы BYD в Узбекистане.
В телеинтервью приняли участие генеральный директор BYD Uzbekistan Factory Азизбек Мухитдинов и замдиректора Шафкатбек Алимов. Ведущим в студии стал известный узбекский журналист и политолог Шерзодхон Кудратходжа. Он расспросил представителей компании о планах развития в Узбекистане.
Производство и локализация
В беседе с журналистом руководители завода рассказали, что рынок Узбекистана оказался активнее, чем ранее рассчитывала компания BYD. Теперь долгосрочный план развития производственного комплекса подразумевает увеличение годовой производственной мощности до 500 тысяч автомобилей к 2030 году. Напомним, что на данный момент фабрика в городе Джизак может выпускать 50 тысяч машин ежегодно.
Топ-менеджеры пояснили, что произведённые в Узбекистане автомобили будут продаваться не только на внутреннем рынке. Уже сейчас компания ведёт работы по сертификации машин для экспорта. Они начнут поставляться в соседние страны. Их названия в интервью не фигурировали. Но «Китайские автомобили» предполагают, что речь может идти о рынках Казахстана и Таджикистана. Пока что там продаются автомобили BYD китайской сборки.
Вместе с увеличением объёмов производства компания планирует углубление локализации. Уже сейчас для собираемых в Узбекистане машин BYD поставляются сиденья, стёкла, а также наружные и внутренние пластиковые детали от местных производителей. В будущем будут локализованы проводка, резиновые элементы, тяговые батареи, а также части двигателей.
Снижение цен и расширение модельного ряда
Во время интервью Шерзодхон Кудратходжа задал топ-менеджерам вопрос о стоимости машин BYD. Журналиста заинтересовал вопрос, почему цена гибридов и электромобилей выше, чем у обычных бензиновых машин.
Заместитель директора BYD Uzbekistan Factory Шафкатбек Алимов пояснил, что эта тенденция вызвана высокой ценой тяговых батарей. При этом он отметил, что за последние несколько лет стоимость аккумуляторов постепенно сокращалась. Ожидается, что она продолжит своё снижение. А это, в свою очередь, поможет опустить конечную цену машин BYD. При этом разработка новых технологий позволит увеличить запас хода электрокаров.
В завершении разговора топ-менеджеры завода рассказали, что в следующем году на рынок Узбекистана поступит ещё один дешёвый и качественный продукт. Его название пока не разглашается. Не исключено, что речь может идти о гибридной версии кроссовера Yuan Up. Его недавно анонсировали для стран Европы под названием Atto 2. Он может проехать более 1000 км в гибридном режиме и тратит 1,8 литра бензина на 100 км.
***
На данный момент модельная линейка марки BYD в Узбекистане включает девять моделей. Наиболее дешёвой является электромобиль Seagull стоимостью 208,3 млн сумов (1,4 млн рублей). Самый дорогой автомобиль в линейке – электрический кроссовер Sealion 7 с ценой 451,1 млн сумов (3 млн рублей).
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
