Главный инженер Chery International Питер Маткин раскрыл приоритеты компании / фотоколлаж «Китайских автомобилей»
Главный инженер Chery International Питер Маткин раскрыл журналистам приоритеты компании. Она решила не отходить от разработки бензиновых и дизельных автомобилей, несмотря на растущий тренд, связанный с электромобилями. Специалист назвал это рискованной стратегией, которая пока приносит успех.
О планах Chery Питер Маткин рассказал в интервью австралийскому сайту CarExpert. Напомним, что у главного инженера международного подразделения компании огромный опыт за плечами. С 1995 по 2010 годы он работал в Jaguar Land Rover, приложив руку к созданию Jaguar XK, F-Type, S-Type и других моделей. Затем Питер перешёл в Qoros, а в 2015 -м присоединился к Chery.
Инженер раскрыл приоритеты Chery
Питер Маткин отметил, что сейчас большая часть глобальных автопроизводителей останавливает разработку двигателей внутреннего сгорания. Основной фокус делается на создание электромобилей, параллельных и последовательных гибридов, а также машин на альтернативном топливе. Но Chery пошла другим путём и продолжила создавать традиционные ДВС с акцентом на повышение теплового КПД.
Питер Маткин рассказал, что сейчас компания работает над двигателем Аткинсона с термической эффективностью около 45%. Специалист назвал этот показатель лучшим в классе. Отметим, что сейчас самым эффективным серийным ДВС считается мотор Geely под названием BHE15-BFN. Его тепловая эффективность достигает 47,26%. Но этот агрегат заточен на применение в гибридной системе Geely EM AI Super Hybrid.
Питер Маткин подчеркнул, что долгосрочным приоритетом Chery является создание двигателя внутреннего сгорания с тепловой эффективностью 55%. Сейчас компания активно работает над новыми технологиями, в том числе проводя химические исследования топливных смесей. Но на данном этапе развития технологий снизить расход топлива ДВС даже на пару процентов стало очень сложной задачей, требующей огромных усилий.
Другие планы Chery
Сейчас Chery начала активно работать с дизельными силовыми установками. Пока что компания в качестве эксперимента закупает такие моторы у концерна Dongfeng. Они устанавливаются на пикапы Chery Himla и Rely R08.
Уже в этом году Chery выведет на глобальный рынок новый пикап Rely P3X, известный по внутреннему номеру KP31. Он станет первым в мире «грузовичком» с параллельной гибридной системой с дизельным мотором в основе. Речь идёт о 2,5-литровом турбодизеле в связке с электромотором. Разработала ли Chery такой ДВС самостоятельно или вновь воспользовалась услугами стороннего поставщика – пока не известно.
Примечательно, что сейчас многие страны уже корректируют политику по запрету продаж машин с бензиновыми моторами. В декабре 2025 года Европейская комиссия отменила полный мораторий на новые авто с ДВС в ЕС к 2035 году. Согласно новому плану, 10% новых машин могут остаться бензиновыми или дизельными. Поэтому подход Chery выглядит вполне логичным. Ранее о схожей стратегии заявляли и другие крупные китайские компании – Geely и GWM.
В любом случае китайцы – и не только Chery – идут на риск, но пока такая стратегия приносит плоды, добавил Питер Маткин. Секрет – в отсутствии фокуса на одном типе силовых установок. Главный инженер привёл в пример рынок Австралии. Здесь Chery предлагает бензиновые машины, традиционные и параллельные гибриды, а также чистые электрокары. Ранее такого же подхода стала придерживаться Toyota.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
