Дилеры остались довольны итогами 2025 года
Российские автомобильные дилеры утверждают, что прошлый год, хоть и был тяжелым, но принес им прибыль. При этом больших надежд на 2026-й игроки не возлагают.
Если он закончится с результатом, близким к 2025-му, будет хорошо. Но это возможно лишь при «оттепели» во втором полугодии. В первом же ожидать достойных продаж не приходится. Основные усилия будут аккумулироваться на борьбе с различными затратами и издержками. Перспективной рассматривается работа с гибридами и подержанными машинами.
Именно в таком русле прошли выступления спикеров, принявших участие в панельной сессии бизнеса автофорума «ForAuto», который сегодня провело агентство «Автостат».
Главное – без убытков
– 2025-й закончился чуть лучше того сценария, которого мы ожидали, исходя из наших планов, – отметил Вячеслав Зубарев, генеральный директор компании «ТТС». – Начало года было непростым, мы понимали, что работать придется с затратами, причем в интенсивном варианте, чем мы и занимались. Только это нас спасло и сделало экономику настолько приемлемой, чтобы не уйти в убытки. Плюс, конечно же, поддержка сбыта. В общем, год не самый худший, не станем гневить Бога. Могло быть и хуже. Закончили его без убытков, и это главное.
– В целом, 2025-й оказался интересным годом, и мы даже закончили его с прибылью, — заявил Андрей Терлюкевич, генеральный директор «АвтоСпецЦентр». – Другой момент, что свои планирования мы стали исчислять не годами и кварталами – теперь каждый месяц для нас новый. Ситуация в январе и феврале 2026-го сильно отличается от годичной давности. Тогда были большие стоки автомобилей, сегодня даже есть некоторый дефицит складов. Стараемся ускорять их оборачиваемость. Минус этого очевиден: когда резко возрастает спрос, как это было в октябре 2025 года, через определенное время можно столкнуться с дефицитом машин. То есть приходится постоянно менять свою бизнес-модель. 2026-й принесет еще больше вызовов, чем прежние годы. С одной стороны, мы к этому готовы. С другой – затягиваем пояса, поскольку понимаем, что первое полугодие 2026-го будет, простите, веселым.
Оттепель третьего квартала
О том, что прошлый год получился лучше, чем 2024-й, поведала и Наталья Митяева, генеральный директор «Панавто»:
– Да, мы столкнулись с теми же трудностями, что и рынок в целом. Слабое начало года, а потом, с середины III квартала, оттепель, вызванная изменением ключевой ставки и, как следствие, увеличением спроса, а также мощной поддержкой со стороны дистрибьюторов китайских марок. Но у нас есть особенность – мы 30 лет были монобрендом, и вдруг пришлось стать «мульти», сохранив премиальность направления. Сделали упор на гибриды, и не прогадали – это перспективное направление.
По словам эксперта, января и февраль 2026 года – два очень грустных месяца. Есть некоторая надежда на март, который будет предварять уже анонсированные апрельские изменения по утильсбору.
То, что первое полугодие 2026-го окажется «мертвым», прогнозирует и Александр Шапринский, генеральный директор компании «Прагматика»:
– Признаться, 2025-й стал одним из самых тяжелых. Тот отложенный спрос, который мы увидели в конце прошлого года, еще даст себя знать до середины 2026-го. И у меня пессимистичный прогноз до лета 2026-го. Дальше, скорее всего, будет оттаивание. Мы вынужденно перешли на ежемесячное планирование, а не квартальное, как раньше, потому что все быстро меняется. Гибридная техника, о которой сказала моя коллега, будет преобладать в городах-миллионниках. Это хорошая перспектива на сегодняшний день.
По мнению Алексея Подщеколдина, президента Ассоциации РОАД, в прошлом году лучшие результаты показали именно те дилерские предприятия, которые были меньше закредитованы.
– Сегодня на рынке 5–6 китайских марок, которые позволяют дилерам формировать серьезные продажи, после которых, что очень важно, формируются перспективы сервиса, — отметил глава РОАД.
Про такси и локализацию. Ситуация рабочая
В сообществе компаний-дистрибьюторов и автопроизводителей пессимистических настроений не услышать.
Иван Савельев, директор «Hongqi Россия», напомнил, что в 2025-м компания отработала свой второй полный год на нашем рынке и показала при этом неплохие результаты:
– Задача была войти в топ-20, и мы ее выполнили. Более 10 тысяч новых регистраций в 2025-м – хороший показатель. Опять же, достигли 10-процентной доли в сегменте «премиум». Наши модели, работающие в бизнес-такси, продемонстрировали надлежащий уровень сборки, некоторые машины успели пробежать по российским дорогам 200–300 тыс. км без серьезных поломок. Видим свой потенциал на вторичном рынке.
Про такси вспомнил и Андрей Владимирцев, коммерческий директор завода «Москвич». По его словам, минувший год для предприятия оказался знаковым. Много чего удалось достичь, включая работы по выводу на рынок свежей линейки кроссоверов. Те модели, которые выпускаются в настоящее время, никуда не денутся, тем более некоторые из них отлично зарекомендовали себя в разного рода службах доставки.
– Доля корпоративных продаж по итогам 2025 года составила порядка 30%, – уточнил представитель компании. – Мы и впредь будем развивать это направление.
Глава «Хавейл Мотор Рус» Андрей Акифьев, отметил, что в прошлом году удалось найти взаимопонимание с банками по кредитным программам, и это позитивно отразилось на работе с дилерскими предприятиями и на результатах продаж автомобилей, а также позволило комфортно войти в 2026-й.
– Продолжаем решать вопросы, связанные с локализацией производства, – подчеркнул эксперт. – Процесс этот непростой и не быстрый, но решаемый. Касательно локализации выпуска автокомпонентов, это еще более затратный бизнес, завязанный на объемы производства. В целом ситуация на сегодняшний день выглядит рабочей. Скорее всего, на рынке мы увидим ту же картину, что и в прошлом году: слабая первая половина года и рост продаж во второй половине. Думаю, 1,4 млн новых машин рынок освоит.
Дмитрий Степин из компании «Автоторг» (холдинг «Автотор») вспоминает 2025 год добрыми словами. В первую очередь, по той причине, что удалось наладить дистрибуцию, оптимизировать стоки и «поставить на ноги» проект «Амбер Авто». По его словам, в том числе благодаря увеличению спроса на электромобили этой марки, есть реальная возможность удвоить долю NEV на рынке РФ по итогам 2026 года. При этом эксперт понимает, что цены на «электрички» и автомобили с ДВС будут расти:
– На какой процент они увеличатся, не скажу, но повышение прошлогоднего «утиля» отыграно еще не в полной мере.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
