Логотип новой М-линейки на кроссовере «Москвич М70»
Завод «Москвич» объявил цены и комплектации на кроссоверы новой М-линейки, созданной в коллаборации с китайским брендом MG. В ближайшее время именно на них будет делаться ставка – об этом в рамках динамической презентации автомобилей заявил Андрей Владимирцев, коммерческий директор АО МАЗ «Москвич». Во многом потому, что технологическим партнером на сей раз выступила компания, представлять которую в той же Европе не имеет смысла. Корреспондент «Китайских автомобилей» выслушал эксперта.
– Мы выбирали партнера максимально внимательно, подошли к вопросу очень скрупулезно, – отметил в своем выступлении топ-менеджер предприятия. – Цель была – избежать поставки на российский рынок очередных моделей, которых сложно чем-то отделить от того объема машин, что здесь массово продаются последние 3–4 года. Другими словами, требовалось найти партнера с такой продукцией, которой на российском рынке нет, и которую наш клиент ожидает. Этот партнер – один из крупнейших автопроизводителей в Китае. MG – номер один в Европе среди «китайцев», и мы не могли это не учитывать.
По словам Андрея Владимирцева, компания MG много продает вне границ Китая, у нее большой опыт экспортного присутствия. И это стало еще одним плюсом при выборе стратегического партнера.
– Большое преимущество «Москвича» заключается в том, что все решения принимаем именно мы, – уточнил представитель автозавода. – Нет какого-то китайского менеджмента, который доводит решение до российских коллег, мол, надо делать так и так, а не иначе. Мы принимаем решение, взвешиваем его, оцениваем и далее внедряем на рынок. Важный шаг на этом пути – только что анонсированные кроссоверы M70 и M90.
Причем, этот шаг, по информации спикера, очередной, а не первый:
– У нас есть стратегия «Москвич 2030», подразумевающая дальнейшее развитие модельной линейки «Москвича». Впереди другие, не менее интересные шаги. Детали раскрывать пока не будем. Главное, что удалось сохранить костяк команды, для реализации стратегии остались профессионалы.
2026-й закончим на уровне 2025-го
Андрей Владимирцев кратко обрисовал рыночную ситуацию в стране, поскольку без этого говорить о развитии конкретного бренда не совсем правильно.
– Мы не верим в то, что цены на новые автомобили в России будут снижаться. В 2026 году, как мы прогнозируем, удастся продать в лучшем случае, как в 2025-м. Другой момент, что рынок будет, наверное, чуть ровнее, без тех качелей, которые мы наблюдали в прошлом году. К сожалению, мы не видим предпосылок для роста рынка. И очень плохо, что не будет расти покупательская способность населения, от которой напрямую зависит объем продаж.
По словам эксперта, в 2025 году российский авторынок оказался на 16% слабее, чем в 2024-м. Однако, в конце года мы увидели хорошие показатели по линии параллельного импорта – в страну массово завозились различные модели Toyota, Mazda, BMW, и они тут же попали в первую десятку по продажам. Понятно, что серьезные поставки спровоцировало новое повышение «утиля».
– Но мы увидели здесь сигнал – отечественный клиент по-прежнему ждет те машины, которые отличаются хорошей управляемостью, правильной организацией интерьера, когда органы управления автомобилем, что называется, на своих местах. И при этом есть уверенность в надежности и качестве машин. Это лишь укрепило наше понимание, что выбор в пользу нового стратегического партнера был сделан правильный, – констатировал топ-менеджер.
«Конкурировать любим и умеем»
Тренд рынка, по словам Андрей Владимирцева, – в неуклонном росте доли SUV:
– Это неудивительно, потому как китайцы везут к нам преимущественно кроссоверы и внедорожники. Доля таких машин по итогам 2025-го превысила 70%, остаток – модели Lada и немного Solaris. SUV – сегмент большой, но мы понимаем, в какую драку мы ввязываемся. Особо тесно сегодня в нишах C-SUV и D-SUV, в теории там зарабатывать можно больше. И с нашими новыми автомобилями мы идем именно туда, конкурировать любим и умеем.
Есть еще сегмент B-SUV, и его в линейке завода закрывает хорошо всем известный «Москвич 3».
– Автомобиль довольно неплохо себя чувствует в своем классе, – заявил топ-менеджер столичного предприятия. – Стабильно в пятерке сильнейших B-SUV. Но проблема этого автомобиля в том, что он там один. По моделям «Москвич 6» и «Москвич 8» ситуация чуть иная. Совершенно очевидно, что они не в состоянии дать те объемы, которые бы мы хотели. Исходя из этого понимания и было принято решение искать новый продукт — модели, которые отвечают потребностям наших клиентов. Чтобы достойно чувствовать себя на рынке, нам нужны были новые модели. В их рыночном успехе мы уверены.
Нет локализации, можешь покинуть рынок
По информации Андрея Владимирцева, в первые полгода 2026-го на российском на рынке следует ожидать изменения в области локализации сборочных производств:
– Если локализации нет, ты вынужден поднимать цены, вплоть до ухода с рынка. Кто имеет локализацию, как мы, будет получать преимущества — компенсацию утильсбора, поддержку правительства, участие в госпрограммах и т.п. О нашем новом продукте потенциальный клиент обязательно должен узнать – будем громко говорить о том, что мы здесь, что мы вышли на рынок, а надеяться на «сарафанное радио» точно не станем. Мы поработали над тем, чтобы установить на новые модели правильные цены, поддержать продажи достойной кредитной программой, Trade-in и т.д. Хорошие предложения разработаны для госорганов, дорожных служб, таксопарков, для всех других корпоративных клиентов.
Эксперт автозавода заметил, что новую M-линейку будут представлять только лучшие дилеры, которых специально отбирали:
– В дальнейшем, по мере увеличения производства и продаж новых моделей, будем подключать и дилеров существующей сети.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
