Кроссоверы Changan CS55 HEV (слева) и CS75 HEV / фотоколлаж «Китайских автомобилей»
Два кроссовера Changan получили традиционный гибрид и приготовились к старту продаж. Речь идёт о модификациях представленного в России официально CS75 Plus IV поколения и новом CS55 Plus, который ждут на нашем рынке как новый Uni-S. Изучаем характеристики и преимущества таких версий.
На данный момент в Китае наблюдается рост интереса к традиционным гибридам. Напомним, что такие автомобили оснащаются тяговой батареей малой ёмкости, которую нельзя заряжать от внешнего источника. Ранее о разработке традиционных гибридов объявили компании Geely и GWM.
Рост спроса на такие машины обусловлен сокращением субсидий на подзаряжаемые гибриды и чистые электромобили. Из-за этого в начале года в Китае вновь наметился повышенный интерес к бензиновым машинам, а также вариантам с «мягким» и традиционным гибридами. Кроме того, традиционные гибриды будут потенциально пользоваться повышенным спросом в странах и регионах со скудно развитой зарядной инфраструктурой.
Два Changan получили традиционный гибрид
Как мы успели отметить, сразу два кроссовера Changan оснастили системой традиционного гибрида. Их ключевые характеристики и внешность раскрыл местный минпром. Потенциальные новинки для рынка Китая называются CS75 HEV и CS55 HEV.
Changan CS75 HEV получил крупную решётку радиатора с декоративными скошенными планками. Автомобиль сохранил узнаваемые крупные блоки головной оптики. Другими особенностями внешности стали обычные дверные ручки, единая полоса фонарей и спойлер на крыше. Точные габариты кроссовера составили 4770 х 1910 х 1695 мм. Снаряжённая масса лежит в диапазоне 1580–1650 кг. Полный вес автомобиля – 2050 кг.
Changan CS55 HEV внешне не отличается от четвёртого поколения бензиновой версии. Напомним, что последняя должна выйти на рынок России в 2026 году в качестве нового Changan Uni-S. Автомобиль получил безрамочную решётку радиатора и крупные фары. Точные размеры нового SUV – 4550 х 1868 х 1675 мм. Полная масса автомобиля – 1960 кг. А снаряжённая масса лежит в диапазоне 1530–1547 кг.
Силовая установка
Оба кроссовера Changan получили идентичную силовую установку. Её ключевым элементом стал 1,5-литровый турбированный двигатель с индексом JL469ZQ1. Это 4-цилиндровый алюминиевый агрегат с прямым впрыском. Интересно, что этот ДВС работает в качестве генератора на борту многих автомобилей концерна Changan, включая Deepal G318, Avatr 11 и Avatr 07.
Данный факт любопытен тем, что на последовательных гибридах моторы имеют особую специфику работы. Они в первую очередь ориентированы на продолжительную эксплуатацию на стабильных оборотах. Такие силовые установки не рассчитаны на быстрый отклик на педаль газа и функционирование под нагрузкой. Но, возможно, инженеры Changan пошли по пути Nissan с их традиционным гибридом E-Power. Такие машины оснащаются малой батареей, но при этом ДВС у них не связан с колёсами, постоянно снабжая энергией электромоторы и аккумулятор.
Ряд экспертов называют данную систему неэффективной, так как механическая энергия постоянно конвертируется в электрическую только для того, чтобы затем вновь перейти в механическую. Но до изменений исчисления утилизационного сбора 1 декабря 2025 года такие машины Nissan были очень дёшевы в таможенной очистке на физическое лицо в России, так как считались последовательными гибридами.
Возвращаясь к гибридам Changan, подробностей об электромоторе этих SUV пока не приводится. При этом известно, что они будут использовать литий-никель-кобальт-марганцевую батарею производства Sunwoda. Смешанный расход топлива CS75 HEV составил 4,69 литра на 100 км. Более компактный CS55 HEV тратит 4,68 литра на «сотню». Можно предположить, что больше информации о традиционных гибридах Changan будет раскрыто в рамках автосалона в Пекине.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
