Гибридный кроссовер Changan CS75 Plus / фото из соцсети
В Китае представили кроссовер Changan CS75 Plus четвёртого поколения с классической гибридной установкой HEV. Автомобиль способен проехать 100 километров, расходуя менее 5 литров бензина. Модель должна дебютировать 24 апреля на Пекинском автосалоне.
Подробнее о Changan CS75 Plus HEV
Внешне гибридный кроссовер Changan CS75 Plus почти не отличается от своего бензинового аналога. Самое очевидное изменение — новая решётка радиатора с V-образным узором. Она обзавелась активным воздухозаборником внизу и хромированными диагональными линиями, которые гармонируют с логотипом бренда. Другие, менее заметные особенности экстерьера — обвес из некрашенного пластика вдоль нижней части кузова и более крупный спойлер на двери багажника.
Еще одним новшеством для китайского рынка стала замена скрытых дверных ручек на традиционные. Напомним, для в России такая «рокировка» была проведена изначально в качестве адаптации модели. Кроме того, у гибридной версии появились специальные колесные диски с аэродинамическим эффектом.
А вот в салоне кроссовера CS75 Plus почти ничего не поменялось. Единый блок из трёх экранов остался на передней консоли, селектор коробки передач по-прежнему находится за рулём, а на центральном тоннеле — две беспроводные зарядки, пара подстаканников и небольшая панель с физическими кнопками.
Единственная новая деталь — трёхспицевое рулевое колесо вместо прежней двухспицевой «баранки». Аналогичный руль можно встретить в кроссовере Changan CS75 Pro. Также для салона будет доступен эксклюзивный светлый оттенок интерьера под названием «Snowy Mountain».
- Новая батарея Changan и CATL эффективна в минус 50 градусов. Изучаем ее «фишки»
Характеристики Changan CS75 Plus HEV
Размеры автомобиля остались прежними: 4770 x 1910 x 1695 мм, колёсная база — 2800 мм. Но теперь он может похвастать адаптивной подвеской CDC Magic Carpet. Кроссовер базируется на гибридной архитектуре под названием iDE-H. На деле это традиционный HEV-гибрид (Hybrid Electric Vehicle). В отличие от более технологичных PHEV-систем, этот вариант не поддерживает внешнюю подзарядку тяговой батареи.
Дело в том, что аккумулятор модели небольшой — всего 1,7 кВт·ч. Он работает в качестве дополнения к двигателю внутреннего сгорания. А зарядка происходит во время рекуперативного торможения или за счёт ДВС. К преимуществам данного решения можно отнести полное отсутствие необходимости в зарядной инфраструктуре.
В основе гибридной системы CS75 Plus работает 1,5-литровый турбированный ДВС мощностью 150 л.с. Речь идёт о специальном моторе Blue Core Super Engine со степенью сжатия 16:1 и впрыском под давлением 500 бар. Показатель термальной эффективности (КПД) этого силового агрегата составляет 44,28%. В связке с ДВС работает передний электромотор, который развивает 245 л.с.
Максимальная скорость кроссовера составляет 185 км/ч. Расход бензина в городских условиях заявлен на уровне 3,54 литра на 100 км. А среднее потребление топлива не должно превышать значение в 4,67 литра на 100 км.
Changan CS75 Plus в России
Напомним, что в России Changan CS75 Plus четвёртого поколения появился в продаже в конце 2025 года. Такой кроссовер оснащён 2-литровым турбированным двигателем, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом с муфтой BorgWarner.
Автомобиль представлен в двух комплектациях: «Люкс» и «Техно». Их базовая цена без учёта скидок составляет 4 189 900 и 4 339 900 рублей соответственно. Однако с дополнительными выгодами стоимость можно снизить до 3 999 900 – 4 149 900 рублей.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
