Geely представила традиционную гибридную систему i-HEV
Компания Geely представила в Китае передовой традиционный гибрид i-HEV собственной разработки. Его установят на модели Monjaro и Preface. Они будут расходовать 4 литра бензина на 100 км пробега, смогут двигаться в электрическом режиме на скорости до 66 км/ч и не потребуют зарядки.
Первая информация о технологии i-HEV появилась в декабре 2025 года. Тогда компания Geely получила разрешение на массовый выпуск Preface с традиционным гибридом. Под этим термином понимаются автомобили с батареей малой ёмкости. Они не поддерживают внешнюю зарядку, а аккумулятор пополняется за счёт работы ДВС и процесса торможения.
В январе 2026 года представители Geely Automobile анонсировали собственный традиционный гибрид официально. Компания планирует вывести на рынок Китая 4-5 новых машин с этой силовой установкой в этом году. Теперь мы узнали подробную информацию о технологии i-HEV. Первыми её получат Preface и Monjaro.
Подробнее о гибриде i-HEV
Гибридная технология i-HEV состоит из нескольких узлов, включая бензиновый двигатель, электропривод и тяговую батарею. Автомобили Geely с этой системой могут оснащаться тремя вариантами моторов серии BHE. Это 1,5-литровый атмосферный ДВС, турбомотор того же объёма, а также 2-литровый наддувный двигатель.
Представители Geely рассказали, что моторы новой линейки предлагают тепловой КПД в 48,41%. Это лучший показатель среди всех серийно производимых двигателей. С ДВС серии BHE сочетается электропривод «11 в 1». Данный узел включает трансмиссию и электромотор мощностью 313 л.с. В компании пояснили, что эта система примерно в 1,7 раза мощнее аналогов.
Традиционные гибриды Geely разгоняются до 30 км/ч за 1,84 секунды – на 18% быстрее большей части конкурентов. Отклик на педаль газа составляет 10 миллисекунд. Этого хватает на комфортное использование в городских условиях. Автомобили с системой i-HEV могут двигаться в полностью электрическом режиме со скоростью до 66 км/ч. Это на 20% лучше большей части гибридов с традиционной системой.
В Geely также рассказали, что традиционные гибриды с новой технологией могут двигаться в гибридном режиме 80% времени, экономя топливо. Тяговая батарея i-HEV прошла 15 тысяч часов испытаний. Кроме того, автомобили с этой системой прошли три краш-теста и установили рекорд Гиннесса за самый низкий расход топлива на кольцевой дороге острова Хайнань.
Сообщается, что Geely Preface i-HEV расходует 3,98 литра на 100 км по циклу WLTC. При этом кроссовер Geely Monjaro i-HEV тратит 4,75 литра на 100 км. Ожидается, что они поступят в продажу на внутреннем рынке в ближайшее время. Затем такие машины могут появиться и в других странах.
Кратко о Geely Preface i-HEV и Monjaro i-HEV
Geely Preface с традиционным гибридом внешне не отличается от бензиновой версии для внутреннего рынка Китая. Автомобиль получил крупную решётку радиатора, агрессивный бампер и небольшой спойлер на крышке багажного отсека. Точные габариты автомобиля составили 4825 х 1869 х 1469 мм. Под капотом разместили 1,5-литровый атмосферный мотор на 112 л.с.
Geely Monjaro i-HEV также внешне соответствует бензиновой версии. Габариты модели сохранились, составив 4795 х 1895 х 1689 мм. Колёсная база – 2845 мм. Данный автомобиль приводит в движение 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Его мощность достигает 163 л.с. Такой Monjaro может разогнаться до 180 км/ч.
В будущем традиционную гибридную систему i-HEV получат Geely Atlas, Emgrand, Starshine 7 и крупный кроссовер с кодовым именем KX21. Судя по всему, последняя модель конструктивно схожа с Geely Galaxy M9.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
