Geely Monjaro и Geely Preface с традиционным гибридом испытали в Японии
Гибридные Geely Monjaro и Preface с системой i-HEV испытали на гоночной трассе Цукуба в Японии. Результаты автомобилей сравнили по производительности, экономичности и управляемости с традиционными гибридами Honda CR-V e:HEV и Toyota Camry Hybrid.
Старт продаж Geely Monjaro i-HEV и Preface i-HEV объявили в Китае в конце апреля. Данные модели оснастили гибридной системой без возможности внешней подзарядки. Небольшая тяговая батарея машин пополняется за счёт работы ДВС и торможения. Ранее представители Geely заявили, что гибридная система компании опережает по эффективности все аналоги.
Теперь слова решили подтвердить делом, устроив сравнительное испытание с японскими традиционными гибридами. Для чистоты эксперимента тестирование провели в Японии. Локацией стала трасса Цукуба длиной 2,045 км, которая часто используется для гонок «Формулы-3».
Результаты испытания Geely Monjaro i-HEV
Кроссовер Geely Monjaro i-HEV оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. С ним сочетается 1-ступенчатая гибридная трансмиссия DHT и электромотор на 238 л.с. Крутящий момент передаётся исключительно на переднюю ось. По паспорту такой SUV разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды.
В рамках испытания Geely Monjaro i-HEV смог разогнаться до 100 км/ч за 8,14 секунды. Он опередил паспортный показатель. На торможение со 100 км/ч до полной остановки потребовалось 34,65 метра. Завершить круг по трассе Цукуба удалось за 1 минуту и 22,24 секунды. А с «лосиным» тестом кроссовер справился на скорости 79,9 км/ч благодаря активным амортизаторам.
Для наглядности, оснащённый традиционным гибридом Honda CR-V e:HEV с 2-литровым ДВС мощностью 148 л.с. и электромотором на 184 «коня» потратил на разгон до 100 км/ч 8,48 секунды. Остановиться со 100 км/ч удалось за 35,34 метра. С «лосиным» тестом автомобиль справился на скорости 74,5 км/ч. А завершить круг на треке CR-V смог за 1:28,93 секунды.
Экономичность Monjaro испытали на высокоскоростной автомагистрали Томей протяжённостью 104 км. Автомобили двигались в соответствии со скоростными ограничениями в течение 1,5 часов. По итогам теста Monjaro i-HEV потратил 4,46 литра на 100 км. Для сравнения, Honda CR-V e:HEV показал расход топлива в 4,7 литра на 100 км.
Результаты испытания Geely Preface i-HEV
Седан Geely Preface i-HEV в Китае приводит в движение связка 1,5-литрового атмосферного двигателя на 112 л.с. и электромотора мощностью 190 л.с. Роль трансмиссии также выполняет 1-ступенчатая DHT. Привод передний. Динамику разгона до 100 км/ч Geely не указывала.
В рамках тестирования Geely Preface i-HEV разогнался до 100 км/ч за 7,92 секунды. Остановиться со 100 км/ч удалось за 34,9 метра. «Лосиный» тест Preface i-HEV завершил на скорости 76,1 км/ч. А круг на трассе Цукуба удалось проехать за 1:18,03. Это лучший результат среди четырёх автомобилей.
Toyota Camry Hybrid оснащается 2,5-литровым ДВС на 183 л.с. и электродвигателем мощностью 136 л.с. Японский седан смог набрать 100 км/ч за 8,28 секунды. Тормозной путь со 100 км/ч составил 37,34 метра. «Лосиный» тест Toyota прошла на скорости 75,6 км/ч. А круг на трассе Цукуба удалось завершить за 1:23,74. А вот экономичность Preface i-HEV и Toyota Camry Hybrid не сравнивали.
***
Напомним, что кроссовер Geely Monjaro i-HEV стоит в Китае 145,7–159,7 тысячи юаней (1,52–1,67 млн рублей). А ценовой диапазон Geely Preface i-HEV лежит в пределах 104,7–116,7 тысячи юаней (1,1–1,22 млн рублей).
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
