Hongqi HS7 первого поколения может вернуться в Россию в виде кроссовера Senat
На проходящем сейчас Петербургском экономическом форуме (ПМЭФ-2026) представитель бренда Senat Андрей Панков раскрыл дальнейшие планы марки – в ее линейке появится первый кроссовер. «Китайские автомобили» разбирались, какая модель может стать прототипом для нового российского SUV.
А какие варианты?
Сразу стоит отметить, что технологическим партнером проекта Senat выступает компания Hongqi (принадлежит корпорации FAW). Именно седаны Hongqi H9 и H9+ фактически легли в основу моделей Senat 900 и Senat 1000. У них были изменены бамперные группы и решетки радиатора, придав машинам более монументальный вид. Кстати, еще одна деталь, на которую мало кто обратил внимания – у Senat 900/1000 традиционные ручки дверей, а не скрытые.
Резонно было бы искать будущий кроссовер как раз среди бренда Hongqi. И у нас есть кое-какие вводные. Вот что сказал Андрей Панков на сессии ПМЭФ (цитата по ТАСС):
– Третий этап будет уже полностью разработан под потребности российского рынка, автомобиль будет SUV – на основании этой платформы.
То есть на основании моделей Senat 900/1000. Их платформа полноприводная и имеет пневмоподвеску. Это уже сужает круг поиска. Причем, вероятно, было бы резонно получить автомобиль с тем же 3-литровым V6 и 8-ступенчатой АКП.
Наиболее реалистичный вариант
Hongqi HS7 – второе поколение кроссовера, которое выпускается с 2023 года. Его габариты: 4995 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1760 мм в высоту. Колесная база – 2920 мм.
Кажется, что все подходит – полный привод, современная платформа FMA-B. Но есть и нюансы. Во-первых, кроссовер имеет только гибридную силовую установку на основе 2-литрового турбомотора и одного-двух электродвигателей (суммарная мощность – 392–487 л.с.). Во-вторых, у него поперечное расположение двигателя, а не продольное. В-третьих, основной здесь передний привод и муфта BorgWarner на задней оси. Ну и в-четвертых, 8-ступенчатый «автомат» Aisin вместо ZF. Может, стоит поискать получше?
И тут можно обратить внимание на Hongqi HS7 первого поколения. Как и у Hongqi H9, у него продольное расположение двигателя, был 3-литровый V6 (даже с тем же индексом CA6GV30TD), 8-ступенчатая АКП ZF, а еще основной привод тут задний и могла устанавливаться пневмоподвеска.
Мы точно знаем, что первая генерация Hongqi HS7 базировалась на «тележке» седана Hongqi H7 первого поколения. Та, в свою очередь, представляла лицензионную платформу от Toyota Crown S210. Из-за серьезного сходства можно сделать вывод, что и Hongqi S9 базируется на ней же, а полный привод, появившийся в 2024 году, вероятно, мог быть позаимствован как раз от HS7.
Вы спросите: какая связь, ведь первое поколение HS7 перестали выпускать еще в 2023 году? Но не тут-то было. Похоже, старый HS7 все еще производится для рынков некоторых стран. Например, мы обнаружили его на официальном сайте бренда в Катаре. Впрочем, в других странах фигурирует уже второе поколение HS7.
В любом случае пока что предположение получается стройным – все в соответствии с нашей теорией «безотходного производства», когда Hongqi фактически отдал отечественному «Сенату» удлиненную версию H9+, которую сам не выпускал уже продолжительное время. Может, то же самое произойдет и в случае с кроссовером? Не исключено, поэтому данная версия пока что самая реалистичная. Но какая будет цена, если у базового Senat 900 она стартует от 12 млн рублей? Одно понятно точно – высокая!
«Невозможная» версия
Еще одним вариантом мог бы стать Hongqi LS7 / Guoyao. А что? Огромный люксовый внедорожник с гигантским 4-литровым V8 мощностью 558 л.с. да с полным приводом. Однако один момент все портит – он рамный. А значит уже не подходит под критерии. Да и конкурент и без того мало востребованному Aurus Komendant явно не нужен.
Еще более безумным вариантом мог бы показаться гибридный Hongqi P567. Но он опять же рамный, да и до сих пор не находится в серийном производстве.
«Бюджетная» версия
Ну а теперь можно спуститься с небес на землю. Что если взять Hongqi HS5? Куда более бюджетный вариант, который наверняка мог бы привлечь побольше покупателей, чем седан за 12 млн рублей.
Впрочем, кроссовер построен на базе платформы Mazda 6 второго поколения. Да и в двигательной линейке исключительно 2-литровые турбомоторы, а полный привод реализован за счет электромуфты.
Вместо итога
Третий автомобиль отечественного бренда Senat стал настоящей загадкой. Особенно если учесть слова Андрея Панкова, которые сразу сузили круг «подозреваемых». Сейчас на роль кроссовера Senat полностью подходит только кроссовер Hongqi HS7 первой генерации. Но отдадут ли китайцы эту устаревшую модель и нужна ли она российскому рынку – пока не очень понятно.
Ну а в целом, бренду следовало бы рассмотреть все же более бюджетные автомобили, если такая возможность представляется. Статус статусом, но производство должно приносить деньги, а в существующем виде из-за завышенных ценников добиться этого будет весьма проблематично.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
