Гибридный внедорожник Tank 400 в ДЦ «Техцентр Гранд» во Владимире
На фоне дефицита бензина, охватившего большую часть страны, спрос на гибридные автомобили заметно вырос. Автопроизводители один за другим презентуют в России новые модели, которые способны ехать как на АИ-95, так и на электричестве. Не оказался в стороне от тренда и премиальный Tank. В начале августа в фирменных шоурумах бренда появилась гибридная версия Tank 400. Правда, как выяснили «Китайские автомобили», ненадолго.
Аналитикой пока заниматься рано
Сразу скажем, что внедорожник не является локомотивом продаж в модельной линейке Tank. Согласно данным агентства «Автостат», за 8 месяцев текущего года россияне приобрели всего 1427 «четырехсотых». И лишь минимальная часть из них пришлась на гибридную модификацию. А все потому, что ее официальные продажи были запущены лишь в начале августа. Как заявил нашему корреспонденту менеджер отдела продаж волгоградского дилерского центра, это не тот срок, чтобы озвучивать какую-либо аналитику.
Гибридная комплектация именуется «Техно Премиум», и она стала альтернативой ранее безальтернативной бензиновой версии «Премиум». За гибрид дилеры просят 6 999 000 рублей. Это так называемая рекомендуемая розничная цена, без скидок. Они, кстати, есть. Гибридный автомобиль, равно как и бензиновый, можно заказать в цветовых решениях «Зеленый Ольхон», «Черный Богдо», «Серебристый Сихоте» и «Серый Куштау». Интерьер предложен в двух вариантах: черный и черно-красный.
Объём багажного отделения Tank 400 составляет 566/1803 л. В нем имеется розетка на 220 В мощностью 400 Вт. Салон просторный и богато оснащенный: сиденья из кожи Наппа с широким диапазоном электрорегулировок, функциями подогрева, вентиляции и массажа, 16,2-дюймовый мультимедийный экран, физические кнопки, расположенные на передней панели, дистанционное управление рядом функций через приложение GWM, встроенный голосовой ассистент, функция обновления программного обеспечения «по воздуху» через мобильную сеть телематической системы или по сети Wi-Fi и интегрированная платформа онлайн-сервисов «Яндекс Авто».
«Ждем вторую поставку»
Обо всем этом в ходе телефонных разговоров с дилерами нам говорить, увы, не пришлось. Просто не оказалось предмета для разговора. То есть самих автомобилей. В каждом первом ДЦ нам отвечали кратко и понятно: гибридных Tank 400 в наличии нет, и когда будет ближайшая поставка машин, не совсем понятно.
Ясно другое: те автомобили, что появились в автосалонах сразу после официального заявления о начале продаж, довольно быстро были распроданы. Почему быстро? Потому что машин оказалось не так много, как хотелось бы продавцам, а, во-вторых, поставки машины с альтернативным типом привода пришлись аккурат на бензиновый голод.
– Вы спрашиваете гибридный Tank 400? Есть такой в природе, в наличии только нет, – заявил сотрудник отдела продаж дилерского центра, входящего в один крупный московский холдинг. – Дали несколько автомобилей, мы их сразу распродали, а когда прибудет вторая партия, сами сидим, гадаем. Скорее всего, не раньше октября.
После такого категоричного ответа вести предметный разговор о подзаряжаемом внедорожнике было уже не с руки.
Бензиновый кризис не вечен
Делаем звонок в славный город Волгоград. Продавец-консультант местного ДЦ отвечает практически теми же фразами:
– Гибрид есть в поставках, в наличии нет.
По словам молодого человека, автомобиль при желании можно заказать, срок поставки – примерно неделя. Зацепившись за предмет нашего обзора хоть таким образом, интересуемся ценой. РРЦ – 6 999 000 рублей. «Вы какой автомобиль планируете сдавать в зачет»? – «Такой-то». – «Отлично, делаем скидку 250 000 рублей за Trade-in, итого на выдаче 6 749 000 рублей».
О каких-либо выгодах «от салона» менеджер не говорит, видно, эти вопросы решаются непосредственно при встрече. Спрашиваем, а есть в продаже бензиновый вариант Tank 400? Оказывается, есть – приезжай и покупай. По словам нашего собеседника, бензиновый внедорожник берут активнее по той простой причине, что он всегда в наличии и обходится дешевле (5 599 000 рублей со всеми скидками).
– Бензиновый кризис, кончено же, имеет место быть, – комментирует ситуацию сотрудник отдела продаж. – Но он же не вечен.
Ситуация как под копирку
По информации представителя одного из петербургских дилерских центров Tank, хорошо продаются обе версии «четырехсотого» – и бензиновая, и гибридная. Только вот незадача – подзаряжаемых гибридов в наличии на сегодняшний день нет. Не было их вчера и не будет завтра, отмечает наш респондент. В лучшем случае вторая партия машин приедет в начале октября, но это не точно.
В екатеринбургском дилерском центре Tank ситуация как под копирку: гибриды, конечно же, были, первая партия давно распродана, салон находится в ожидании новых поставок. Вам предлагают оформить заказ на поставку и ждать примерно неделю. Выбор цвета кузова и салона – за вами. Но лучше если вы обратите внимание на гибридный Tank 500, такой вариант есть в салоне, можно приехать и увидеть его, что называется, «живьем».
Мы отвечаем, что «пятисотый» нас не интересует, потому как ищем гибридный Tank 400. Спрашиваем, есть ли дополнительные «плюшки» при его покупке, помимо стандартной скидки за Trade-in? Оказывается, есть – салон с удовольствием пойдет навстречу, а что это будет за выгода, нам расскажут при очной встрече в шоуруме. Можно будет, кстати, пройти клиентский тест-драйв, правда, на бензиновом автомобиле.
– Повадки с гибридом, в целом, схожи, но у второго с динамикой заметно лучше, – прокомментировал продавец-консультант.
Быстрее и тяговитее
Еще бы. Достаточно взглянуть на ТТХ, чтобы понять динамическое превосходство гибридного варианта. В состав гибридной силовой установки входят 2-литровый 231-сильный турбодвигатель и 68-сильный электромотор. Совокупная пиковая мощность системы достигает 394 л.с., максимальный крутящий момент — 750 Нм. С такими характеристиками крупный и тяжелый «рамник» разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды. Бензиновый 245-сильный (380 Нм) Tank 400 разменивает вторую «сотню» через 9,7 секунды.
Внедорожник, как вы знаете, рамный. Рама — лестничного типа, в системе полного привода имеются понижающая передача, блокировка всех дифференциалов, 12 режимов движения, включая «Эксперт» с персональной конфигурацией. Литий-ионная батарея располагает ёмкостью 37,1 кВт·ч, чего хватает для преодоления 110 км пробега на чистой электротяге, при этом поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью до 53 кВт позволяет оперативно восполнять запас энергии. Поддерживается возможность питания внешних электроприборов мощностью до 3,3 кВт – это позволяет использовать автомобиль в качестве мобильного источника электроэнергии. Система способна обеспечивать работу подключённых устройств на протяжении 8,5 часа.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
