На «Приоре» рулевой наконечник имеет такую же конструкцию, как и на автомобилях десятого семейства. Элемент состоит из основания, в котором находится шаровый палец. При помощи наконечника передается движение от рейки к стойкам передних колес. Весь механизм защищен резиновыми пыльниками, они являются самыми уязвимыми элементами: под действием воды, грязи, тепла на них появляются трещины, через которые выходит смазка. А внутрь попадает пыль, разрушающая шаровый палец.
Признаки неисправности наконечников
Рулевые наконечники на «Приоре» выходят из строя довольно редко, но за ними нужно следить. Главное в эксплуатации – держать в нормальном состоянии пыльники. От них зависит напрямую срок службы всего наконечника. Если внутрь не будут попадать пыль и вода, то шаровый шарнир прослужит весь свой ресурс – а это не менее 100 тыс. км пробега. Но это при условии, что манера езды не агрессивная, большая часть эксплуатации происходит на относительно ровных дорогах, без большого количества ям.
Если имеется неисправность в рулевых наконечниках, появляются такие симптомы:
- Хруст при вращении руля.
- Заедание руля.
- При движении по неровной дороге появляются стуки.
Аналогичные симптомы появляются и при поломке шаровой опоры, подшипника стойки, поэтому нужно тщательно продиагностировать всю подвеску и рулевое управление.
Инструменты для проведения ремонта
Для того чтобы самостоятельно провести ремонт рулевых наконечников «Приоры», вам потребуется наличие такого комплекта инструментов:
- Набора ключей, а конкретно, на «19», «13» и балонника. Могут потребоваться и другие.
- Плоскогубцы, утконосы.
- Домкрат и опора под автомобиль. В качестве последней можно использовать несколько деревянных брусков.
- Противооткатные упоры или подходящие элементы для фиксации автомобиля.
- Комплект новых наконечников или пыльников (зависит от того, что конкретно нужно менять).
- Съемник для шаровых наконечников.
Обязательно выбирайте только качественные изделия, если сомневаетесь в подлинности производителя или же заметили видимый дефект, лучше отказаться от приобретения таких запчастей. Обязательно производите замену наконечников с обеих сторон, после этого нужно делать развал-схождение колес, а процедура эта не из дешевых.
Подготовительные работы
Прежде чем начинать работы по замене рулевых наконечников на «Приоре», нужно выполнить несколько манипуляций, чтобы подготовить автомобиль. А именно:
- Под обоими задними колесами ставите упоры. Машина должна находиться на ровной площадке, чтобы при проведении ремонта не скатилась.
- Под ремонтируемой стороной автомобиля ставите домкрат.
- Ослабляете болты, которыми крепятся колеса к ступице.
- Приподнимаете автомобиль на домкрате и снимаете полностью колесо.
- Ставите под машину опору – деревянные бруски.
- Опускаете на опору автомобиль.
На этом подготовительные работы завершены, пришло время производить демонтаж старых наконечников. Если планируете только заменить пыльники, то работа вся упрощается.
Снятие старых наконечников
Чтобы произвести снятие наконечника рулевой тяги «Приоры», можно воспользоваться одним из способов:
- Выполнить снятие с помощью съемника.
- Извлечь шарнир монтировкой.
- Выбить молотком.
Последние два способа очень опасны – можно повредить не только наконечник, но и саму стойку. И если вы планируете заменить только пыльники, то риск сбить резьбу на пальце очень высокий.
Поэтому лучше всего использовать для работ съемник. Выполните такие действия для снятия наконечника:
- Ослабьте болт, которым произведена фиксация хомута.
- Ослабьте гайку на регулировочном болте.
- Извлеките шплинт из отверстия в пальце шарнира.
- Ключом на «19» выкрутите гайку с пальца.
- Установите съемник и, вращая его болт, полностью извлеките из отверстия в стойке палец наконечника.
- Выкрутите наконечник с тяги, при этом обязательно считайте количество витков.
После проведения ремонта обязательно делать развал-схождение. Даже если вы проведете замер общей длины тяги до демонтажа, после вы вряд ли добьетесь такого же значения.
Если не получается выкрутить гайки на тяге, лучше всего снять ее полностью. Для этого выкручиваете болты крепления к рейке. При необходимости можно прогреть газовым баллончиком резьбовое соединение. Но это крайняя мера, обычно хватает предварительной обработки проникающей смазкой типа WD-40.
Установка новых элементов
Установка выполняется в обратном порядке:
- Закручиваете наконечник на тягу, считая витки. Главное – добиться примерного совпадения длины тяги с новым и старым наконечниками.
- Палец устанавливаете в отверстие стойки и фиксируете новой гайкой.
- Закручиваете гайку на тяге.
- Затягиваете болт на хомуте наконечника.
- Устанавливаете шплинт для фиксации гайки на пальце.
На этом ремонт можно считать завершенным. Если требуется заменить только пыльник рулевого наконечника «Приоры», то полностью элемент снимать не нужно, достаточно извлечь палец из отверстия в поворотном кулаке стойки. Обязательно промывайте шарнир и закладывайте новую смазку.
[rssless]
[/rssless]
