Бюджетные автомобили всегда были и будут актуальными на рынке. Плюс бюджетного сегмента в том, что покупатель получает за небольшие деньги вполне приличное и практичное транспортное средство. Но насколько оно окажется комфортным и надежным, это уже зависит от производителя. Сегодня мы уделим внимание второй по популярности машине из Румынии — «Дачии Сандеро». Отзывы, особенности и технические характеристики – далее в нашей статье.
Описание
Если рассматривать статистику продаж, то «Сандеро» — одна из самых популярных машин румынского бренда. Данный автомобиль представляет собой субкомпактный пятидверный хетчбек, построенный на базе «Логана». Серийный выпуск модели был начат в 2007 году. Выпускается данный автомобиль и по сей день.
О внешности
Машина имеет схожую с «Логаном» платформу, однако внешность напоминает «Рено Сценик». Дизайн хетчбека в большей степени женский. Здесь нет агрессивных форм и линий.
Это скромная и ничем не примечательная малолитражка. Спереди – большие галогеновые фары и черная решетка радиатора с крупным логотипом компании. В бампере есть отверстия для противотуманок. Однако с ПТФ машина идет не во всех комплектациях. По бокам – широкие черные молдинги. Крыша слегка наклонена вниз в конце.
О коррозии
Ржавеет ли данный автомобиль? Как показывает опыт эксплуатации, эта машина неплохо защищена от коррозии. Так, очаги коррозии могут наблюдаться лишь на деталях подвески и в районе салазок сидений. Сам кузов остается целым даже после нескольких лет эксплуатации по суровым российским дорогам. А вот сколы могут проявляться на кузове. Лакокрасочное покрытие здесь тонкое, как и на соплатформеннике «Рено Логан». Особенно страдает передняя часть — бампер, крылья и кромка капота хетчбека.
Размеры, клиренс
Автомобиль имеет небольшие размеры. Так, длина машины составляет ровно 4 метра, ширина – 1,75, высота – 1,54 метра. Дорожный просвет – 15 сантиметров. Учитывая короткую колесную базу, этого клиренса вполне достаточно для поездок как по городу, так и в лесу. Но для тех, кому важен в первую очередь дорожный просвет, есть специальная версия — «Дачия Сандеро Степвей». Это тот же «Сандеро», но с более увеличенным клиренсом. Его величина составляет 17,5 сантиметра.
Салон
И если внешне эта машина более приближена к «Сценику», то внутри это типичный «Логан». Так, здесь по-прежнему присутствует жесткий пластик и плоские сиденья. Изменился немного руль и дверные карты.
На последних появились более массивные, удобные ручки. Центральная консоль оформлена скромно. Здесь есть только пара дефлекторов обдува, магнитола и блок управления печкой. Панель приборов – стрелочная. Рулевая колонка регулируется лишь в люксовых комплектациях (причем только по высоте). Радует, что машина безопасная. Помимо трехточечных ремней с преднатяжителями, здесь в базовой комплектации есть две фронтальные и две боковые подушки.
Багажник
Его объем немного меньше, нежели у седана «Логан» — 320 литров. Однако данный объем можно расширить, сложив заднее сиденье. В итоге мы получаем грузовую площадку на 1200 литров, что весьма неплохо.
Технические характеристики
В линейке присутствуют как дизельные, так и бензиновые двигатели. Так, самым слабым является трехцилиндровый атмосферный мотор с рабочим объемом в 1 литр. Он развивает мощность в 73 лошадиные силы. С ним машина ускоряется до сотни за 14,2 секунды. При этом расходует 5,2 литра топлива в смешанном режиме.
Следующий по списку – 1,2-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью в 75 лошадиных сил. Казалось бы, с этим мотором машина будет быстрее, но нет. Так как этот мотор оснащается только автоматической коробкой передач, разгон до сотни занимает 14,5 секунды. А расход на 700 грамм выше, нежели в предыдущем случае.
В редких случаях «Сандеро» («Дачия» и «Рено») укомплектовывается турбированным двигателем на 900 кубических сантиметров. Этот трехцилиндровый «малыш» развивает 90 лошадиных сил мощности. При этом разгон до сотни занимает 11,8 секунды. А расходует это транспортное средство до 3,5 литра топлива на 100 километров.
«Дачия Сандеро» дизель
Машина оснащается двумя полуторалитровыми агрегатами известной серии К9К. Мощность данных двигателей составляет 75 и 90 лошадиных сил. Что удивляет, так это расход топлива.
В обоих случаях он будет составлять 3,9 литра на 100 километров пути в смешанном цикле. Также отметим, что до сотни дизельная «Дачия Сандеро» 2009 разгоняется за 12-14 секунд.
«Сандеро РС»
В августе 2014 года на свет появилась спортивная модификация «Сандеро РС». Под капотом у автомобиля находился двухлитровый четырехцилиндровый мотор серии F4К. Его мощность составляет 150 лошадиных сил. С ним машина устремляется до сотни за 8 секунд. Данная модель участвовала в различных спортивных соревнованиях.
Ходовая часть
Спереди – независимая подвеска с треугольными рычагами и винтовыми пружинами, сзади – зависимая Н-образная балка с программируемой деформацией. Стоит отметить, что подвеска на «Дачии Сандеро» имеет длинный ход и достаточно упругая. Поэтому машина отличается неплохой плавностью хода, что является большим плюсом для наших дорог. Но перед поворотами все же лучше сбрасывать скорость. Машина не располагает к динамичной езде ни характеристиками подвески, ни мощностью двигателя (за исключением версии «РС»).
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, что собой представляет хетчбек «Дачия Сандеро». Среди положительных сторон нужно отметить:
- Стойкий к коррозии кузов.
- Длинноходную подвеску.
- Ресурсные и экономичные двигатели.
- Низкую стоимость содержания.
- Малую цену самого автомобиля. Новый «Сандеро» можно купить примерно за 12 тысяч долларов (730 тыс. руб.). А на вторичном рынке найти десятилетний экземпляр можно за 4 тысячи (245 тыс. руб.).
Слабыми сторонами являются:
- Неброская внешность.
- Скромный салон.
- Слабая динамика разгона.
- Малый уровень оснащения (часто попадаются комплектации без электростеклоподъемников и магнитолы).
Но, несмотря на эти недостатки, машина довольно востребована в России. Ведь найти что-то лучшее за такую цену довольно трудно. Этот автомобиль отлично годится для ежедневной эксплуатации по городу. Он не будет требовать много денег на обслуживание, а ремонтировать здесь практически нечего. Моторы самые простые, а подвеска ничем не отличается от «Логана».
[rssless]
[/rssless]
