Kia Sorento – среднеразмерный автомобиль корейского производителя. Элегантные формы кузова, энергоемкая подвеска, полный привод и просторный салон позволяют автомобилю держаться в первых строчках продаж во всем мире. Гамма двигателей включает в себя дизельный и бензиновый агрегаты, которые с легкостью разгоняют тяжелый «Киа-Соренто». Расход топлива на 100 км находится в разумных пределах и сильно зависит от стиля вождения.
История
Модель была названа в честь небольшого городка Соренто в Италии. Корейцы изобрели совершенно новый кроссовер с уклоном на городскую эксплуатацию и комфортную подвеску. Рамную конструкцию взяли от предшественника Terracan, а кузов разработали с нуля.
Первое поколение
Новый автомобиль был показан миру в 2002 году. Событие состоялось в Чикаго. Компания Kia представила среднеразмерный внедорожник с рамной конструкцией кузова. Подвеска состояла из заднего неразрезного моста с пружинами, масляными амортизаторами сзади и независимыми рычагами спереди. Шасси обладало всеми внедорожными характеристиками и дарило высокий уровень комфорта пассажирам при любом дорожном покрытии. К минусам водители относили только излишнюю мягкость и валкость на крутых поворотах.
Внешний вид автомобиля заметно выделялся из общей концепции дизайна модельного ряда Kia. Фары головного света выполнены в европейском стиле. Усиленный бампер и мощные расширители крыльев пришлись по вкусу американским покупателям.
Салон внедорожника содержал 5 мест для пассажиров и водителя. Дизайн интерьера состоял из пластиковых элементов строгих цветов и кожаных кресел, передние места оборудовались подогревом. Обилие карманов для хранения мелочей, отделение для подстаканников повышали уровень комфорта в дальних поездках.
«Соренто» поставлялся с двумя бензиновыми агрегатами: 3,5 и 2,4 литра. Дизельный мотор был доступен один, объемом 2,5 литра.
Популярными стали бензиновые агрегаты «Киа-Соренто». Расход топлива не радовал владельцев, превышая отметку 14 литров в городском режиме.
Второе поколение
В 2009 году состоялся показ нового автомобиля «Соренто», который прошел в автосалоне Сеула. Кроссовер получил новую базу, которую корейцы построили на основе Santa Fe. Серьезные изменения затронули шасси и кузов автомобиля. Из рамного внедорожника автомобиль превратился в среднеразмерный кроссовер.
Независимая подвеска благоприятно сказалась на управляемости. Теперь Sorento не наклоняется в поворотах и не раскачивается при перестроениях в городе. Ход шасси стал немного короче, однако это не сильно повлияло на проходимость по разбитым участкам дорог.
Кузов стал длиннее на 95 миллиметров. Благодаря этому инженеры смогли уместить дополнительный ряд сидений в багажном отделении. Новые кресла не способны с комфортом принять рослого пассажира, но для детей это отличный вариант. Второй ряд сидений получил новую обивку и анатомическую форму. Центральный тоннель невысокий и не мешает ногам при дальних поездках. Передние кресла не получили ярко выраженной боковой поддержки, но новая форма лучше поддерживает спину и дарит больший комфорт при езде.
Материалы отделки хорошего качества. Точность соединений и швов на высоте. Рулевое колесо оснащается клавишами управления мультимедиа и имеет все необходимые регулировки по высоте и вылету.
Силовые установки изменились. Теперь для выбора доступен дизельный мотор объемом 2,2 литра, либо 2,4-литровый бензиновый агрегат. Расход топлива «Киа-Соренто» (бензин) существенно упал благодаря новым технологиям впрыска топлива. На 100 км кроссовер потреблял около 12 литров в смешанном режиме. Некоторые водители отмечали расход по трассе в рамках 9 литров при скорости в 100-110 км/ч. Расход топлива «Киа-Соренто» (дизель) составлял около 10,2 литров в смешанном цикле.
Третье поколение
Продается в России с 2015 года. Автомобиль претерпел изменения в настройках подвески, тормозной системы и внешнем виде. Нововведением также стали доработанные силовые установки, которые стали намного экономичнее и экологичнее. «Киа-Соренто» 2,5 расход топлива теперь обещают в пределах 8,4 литров в смешанном режиме.
Передняя часть
Взгляд с первых секунд цепляется за новую декоративную решетку радиатора. Ячейки сложной формы и хромовая отделка задают стильный тон фронтальной части. Фары головного света плотно примыкают к краям решетки и создают цельную композицию. Форма новых фонарей напоминает капельку. Внутри содержится сложная система светодиодов и линз с системой автоматической корректировки угла света в зависимости от загрузки или уклона. Линия капота не умеет резких ребер или изгибов.
Бампер выполнен с применением линий сложной формы с плавным переходом на нижний фартук из черного пластика. Защитный пластик также покрывает пороги, арки и нижнюю часть заднего бампера. Огромные противотуманные фары расположились снизу от форсунок омывателя фар. Серебристая накладка по низу бампера несет не только защитную, но и декоративную функцию, успешно дополняя образ.
Боковая часть
Профиль кроссовера выглядит строго, но не блещет конструкторскими нововведениями. Линия крыши имеет заметный скос в районе багажника, остекление трапецеидальной формы окружено хромовой окантовкой.
Зеркала оснащены светодиодными повторителями поворотов, системой подогрева и автоскладывания. Размер зеркального элемента немногим больше среднего, в крайнем углу расположился светодиод, оповещающий о наличии автомобиля в мертвой зоне.
Пороги надежно прикрыты защитным пластиком и разумно приподняты над землей. Владельцы могут не опасаться случайного механического воздействия даже при переезде высокого бордюра.
Арки покрыты защитными фендерами и аккуратно охватывают крупные колеса. Дизайн алюминиевых дисков выполнен в классическом стиле. Крупные тормозные диски выдают солидность и статус автомобиля.
Корма
Задняя часть немного проигрывает предыдущему поколению. «Зализанный» внешний вид и упрощенная оптика заметно удешевляют общую картину. Широкий спойлер на крышке багажника и светодиоды, встроенные в фонари, немного спасают образ кроссовера.
Бампер с двух сторон содержит противотуманные фонари, встроенные в массивную защитную накладку из черного пластика. Завершает внешний вид широкая защитная сабля с ребрышками, которая немного напоминает диффузор и придает небольшую нотку спортивности «Киа-Соренто». Расход топлива существенно снизился, благодаря понижению коэффициента лобового сопротивления кузова.
Габаритные размеры
Кроссовер сильно изменился в размерах, по сравнению с предшественником:
- длина: 4783 мм;
- ширина: 1891 мм;
- высота: 1687 мм;
Колесная база выросла до 2780 мм, а клиренс составляет скромные 185 мм.
«Соренто» давно перестал быть рамным внедорожником, утратил былой клиренс и оброс низкими юбками. Благодаря всем изменениям автомобиль стал более городским и значительно потерял в массе. Расход топлива«Киа-Соренто» на 100 км теперь не переваливает за показатели в 12-14 литров, а держится в рамках 9.
Салон
Новый Sorento встречает водителя удобным креслом с анатомической формой спинки и подголовника. Широкий диапазон регулировок позволяет с удобством расположиться любому человеку.
Рулевое колесо обшито кожей и украшено декоративной вставкой из серебристого пластика. Разнообразные клавиши расположены в правильных местах и подсвечиваются в темное время суток.
Приборная панель щеголяет яркой подсветкой с автоматической системой притухания. Значения передаются с помощью классических стрелок и экрана бортового компьютера. Чтение показаний не вызывает затруднений в дневное и ночное время.
Центральная консоль получила крупную овальную окантовку вокруг системы мультимедиа. Ниже расположился центр управления климат-контролем. Крутилки позволяют выбрать нужное значение температуры в каждой из зон. Рычаг переключения передач выполнен в классическом стиле, необычно смотрится рычажок электронного ручника. Подлокотник получился широким, руки водителя и пассажира свободно уместятся.
Задний ряд сидений стал заметно шире и глубже. Посадка пассажиров заметно изменилась в лучшую сторону. Третий ряд сидений доступен для покупки в определенных комплектациях. В креслах, расположенных в багажнике, могут разместиться ребенок или подросток. Взрослому человеку места будет маловато.
Все детали четко подогнаны и не имеют плавающих зазоров. Скрипов и треска пластика в движении также не замечено.
Гамма двигателей
Новый Sorento оснащается двумя типами двигателей:
- Бензиновый 2,4-литровый агрегат, выдающий 175 лошадей.
- Дизельный 2,2-литровый. Способен развить мощность до 197 л. с.
Оба двигателя оборудуются механической и автоматической трансмиссиями на выбор.
«Киа-Соренто» 2,4 бензин расход топлива в городском цикле составит до 10,4 литров, а по трассе не выйдет за рамки 9,2 литра.
В сравнении со старым мотором, новый способен экономить на трассе и при этом выдавать солидную мощность. Отзывы владельцев говорят о неприхотливости установки и простоте обслуживания.
Максимальная скорость бензинового агрегата ограничена рамками в 190 км/ч, разгон до первой сотни занимает 10,8 секунд.
Расход топлива «Киа-Соренто» с дизельным мотором составляет 6,5 л по трассе и 9,2 л в городском режиме.
Максимальная скорость ограничена планкой в 192 км/ч, разгон до первой сотни занимает 9,9 секунд.
Как и ожидалось, расход топлива в «Киа-Соренто» с дизельной установкой заметно ниже, чем с бензиновой. Отличие в эксплуатации по топливу: в регионах с холодным климатом солярка замерзает, и водители вынуждены покупать кроссовер на бензине.
Выводы и отзывы покупателей
Новый среднеразмерный кроссовер получился у корейцев удачно. Современные системы дарят комфорт при вождении, а увеличенный размер салона легко принимает рослых пассажиров. Кузов стал жестче, благодаря новым усилителям и конструкции лонжеронов.
Покупатели отмечают, что у «Киа-Соренто» 2,4 расход топлива существенно снизился по сравнению с предыдущим кузовом.
К минусам водители относят недостаточно большой дорожный просвет в 185 мм – о рыбалке и выезде за грибами можно забыть. Однако в городских условиях Kia с легкостью преодолевает бордюры и неровности.
[rssless]
[/rssless]
