После многочисленных тизеров и эскизов Daimler наконец-то представил компактный паркетник Mercedes-Benz GLA второго поколения. Он по-прежнему делит платформу MFA с другими переднеприводными моделями немецкой марки, однако если раньше пропорции кузова явно выдавали в нем родство с А-классом, из-за чего автомобиль скорее напоминал просто приподнятый хэтчбек, то новая модель выглядит солиднее и «внедорожнее». Однако интерьер практически ничем не отличается от исходного А-класса.
Модель нового поколения выше прежней сразу на 104 мм (1611 мм), и при этом короче на 14 мм (4410 мм). Ширина выросла на 30 мм (до 1834 мм). Расстояние между осями у него такое же, как у соплатформенных легковых моделей A-класса и CLA (2729 мм). Интересно, что GLA второго поколения оказался почти на сантиметр короче «ашки», которая прежде была самым компактным автомобилем в модельном ряду.
Такие игры с габаритами позволили компоновщикам решить ряд проблем с пространством в салоне, которые были характерны для модели первого поколения. Например, над головами передних седоков прибавилось 22 мм, а пассажиры заднего дивана теперь не будут упираться коленями в их кресла благодаря дополнительным 116 мм между рядами. Объем багажника стал чуть больше: 435 литров вместо 421 у прежней модели.
Пока представлены только три бензиновые версии. Европейскому рынку адресован переднеприводный Mercedes-Benz GLA 200 с турбомотором 1.3 (163 л.с., 250 Нм) и семиступенчатым «роботом» 7G-DCT, он может похвастать разгоном до 100 км/ч за 8,7 с и «максималкой» 210 км/ч. Для Америки анонсирован Mercedes-Benz GLA 250 с двухлитровой турбочетверкой (224 л.с., 350 Нм) и восьмиступенчатым «преселективом» 8G-DCT: такие машины могут иметь передний или полный привод. Но максимальная скорость ограничена: те же 210 км/ч.
А на вершине глобальной гаммы — «заряженный» Mercedes-AMG GLA 35 с форсированным двухлитровым турбомотором (306 л.с., 400 Нм), восьмиступенчатым «роботом» и полным приводом. Он выстреливает до «сотни» за 5,1 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Подробностей об остальных вариантах компания пока не опубликовала, однако позже в линейке появятся дизельные версии и подзаряжаемый гибрид.
Уходящее поколение паркетника с 2014 года нашло около миллиона покупателей по всему миру. Продажи нового GLA в Европе начнутся уже весной, а ближе к лету машины появятся в Америке и Китае. Разумеется, автомобиль доберется и до российских дилеров, однако цены пока не объявлены.
